• CB Project Pipeline Bojonegoro

    kenangan tiada batas saat pernah mengerjakan job ini

  • kangndun in memoriam

    gajah mati tinggalkan gading - maestro tiada tinggalkan jasa untuk CB nusantara

  • bumi sumatra jadi saksi

    ketangguhan lahir karena ketekunan yang selalu diasah bukan warisan - mister CB blogger

  • ibukota jakarta juga saksi sejarah

    ribuan CB seantero nusantara dalam jamnas di lapangan MNC TV

  • bersama KCBI Peduli

    siapa bilang biker tidak bisa peduli ? KCBI lah jawabannya....!!

Tampilkan postingan dengan label asesoris. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label asesoris. Tampilkan semua postingan

Sabtu, 10 Oktober 2020

Helm Touring Mewah Dipakai Aksi Mahasiswa 2020

Tak sengaja membuka status saudari Sri Rizki yang menscreenshot peserta aksi demo mahasiswa mengenai UU yang berkaitan perburuhan, tenaga kerja dan lain lain yang akhirnya membuat situasi Indonesia sulit diprediksi dengan meluasnya demo buruh dan mahasiswa. Yang pasti ada pro kontranya.


profile mahasiswa berasesoris wah

Rasanya perlu mencurahkan dalam blog ini meski sedikit agak jauh dari materi CB. Namun perlu diingat Sri Rizki adalah srikandi CB Indonesia Jawa Barat (Depok) dan pandangan tentang isu kemasyarakatan cukup peduli juga. Kaitan sama CB mungkin ini saja yang dapat diangkat. Adapun materinya, adalah asesoris yang bisa diungkap, yakni tulisan Gun Hendra di bawah ini  (hasil screenshot apa adanya). Penulis sempat menangi beberapa waktu lalu di acara (event) CB Hot Surabaya dan srikandi biker ini tidak mungkin sampai Surabaya dari Depok Jawa Barat tanpa CB nya.

total asesoris yang dipakai

Tulisan Gun Hendra yang dikutip mak Sri (panggilan akrab Sri Rizki)  demikian :


Busyet ada 'anak sultan' ikutan demo pake outfit tajir senilai 22 juta. Coba kita perhatikan yg dipakainya:
1. Helm Arai 9,4 juta
2. Bluetooth intercom 3,9 juta
3. Sarung tangan 650rb
4. Sepatu Air Jordan 5,9 juta
5. Kaca flat Arai 1,8 juta
6. Motornya ?
Barang2 semahal ini dipake demo?
Keren. Meski ortumu tajir tapi punya idealisme bela rakyat dibandingkan anggota DPR

Hingar bingar demo yang tentu banyak memakan korban baik luka ringan atau berat memang sudah tak mungkin terhindarkan, akan tetapi bukan disini tempatnya membahas.

Dari sekian asesoris yang dipakai mahasiswa tersebut nampaknya tertuju pada helm Arai yang sekelas dengan Shoei. Tabloid sebesar motorplus-online pernah membahas dalam gatheringnya ke-6 Arrai-Shoei Lovers Indonesia (ASLI) yang komunitasnya didirikan oleh Heikal Muhammad, perintis FB ASELI (laporan motorplus-online 7 Mei 2019).

Rasanya pingin lo, miliki helm itu dan kapan kapan perlu test ride saat touring atau sekedar jalan jalan. Cuma kapan gitu khan ?





Rabu, 18 September 2019

PENGKILAP KROM KARYA KANG NUR JEPARA

Pagi ini ada semacam pesan penting yang diunggah Kang Nur Jepara yang jagoan dalam hal rosok merosok, dengan karya mengagumkan. Yakni hasil pengkilap krom yang digunakan untuk blok mesin CB. Pekan depan memang ada acara CB besar di nganjuk mengulang kebesaran acara ini yang sudah ditunggu tunggu para biker CB nusantara (indonesia). Pesan penting ini kemungkinan berkaitan dengan andilnya di acara besar pekan depan. Tinggal di seputaran pantai utara jawa, Kang Nur Jepara sudah pengalaman baik offline maupun online serta dunia pemburuan besi berkarat. Dengan gaya khas santainya, selalu absen (hadir) di media sosial, nama Kang Nur Jepara makin membuat familier para pelanggan baik lokal dan regional.

Passion Kang Nur Jepara

Bagi yang telah mengenal baik personal maupun kualitas karyanya silakan saja menghubungi langsung dengan yang bersangkutan. Sepertinya karya ini memang layak naik cetak baik CC kecil atau CC besar sekalipun. Semoga sukses Kang Nur Jepara. Gajah mati meninggalkan gading, pengrajin krom meninggalkan kilapan blok mesin atau komponen yang lain. Melalui pengkilap krom karya kang nur jepara, semoga ada manfaat buat kanjeng penyimak blog yang terhormat, Amin.







Minggu, 08 September 2019

KAOS CB BERTABURAN DI NGANJUK

Alhamdulillah, hari ini ahad tanggal 8 September 2019 telah diadakan reuni akbar ke 2 Bani Abdus Syukur yang dihadiri 17 bani (nasab besar) bertempat di komplek yayasan As Sholeh Jati Katerban Nganjuk. Nama Jati akrab dengan nenek kami yang dulu masih sempat bertemu dalam keadaan sehat wal afiat serta lancar bicaranya. Tempat tadi menjadi saksi nama Abdus Syukur alm (asalnya Banten Jawa Barat). Baru tahu jika nama nenek kami bernama Siti Aisyah, dan putri tertua dari 17 bersaudara yang tadi masih ada yang masih hidup yakni putri nomor 16.

kaos ini ada yang pakai pas reuni ke-2 kemarin

Tak kurang 300 tamu lebih hadir dan cukup sukses acara reuni ke 2 itu. Ada pemandangan tak asing dengan kota Nganjuk sebagai kota sejuta CB, yakni baik di persawahan, warung kopi, minimarket dll, banyak pemuda, remaja, orang tua berkostum kaos CB. Apakah ada hubungan dengan mantan alm. Kang Ndun (Muhammad Maftuh) yang asal Nganjuk dan pernah menjadi president CB Indonsia ?.

Yang lebih mengejutkan adalah panitya penerima tamu, berbadan tambun (lupa tanya namanya), memakai kaos CB Taiwan.....!!!. Kaos itu adalah bikinan saat kami masih di jogja saat itu yakni zip jogja, dimana kami masih aktif menggelar lapak (buka stand di acara CB) dan kaos itu buatan tahun 2015 seingat kami.

putri yang sdh tua dan masih ada di nganjuk

Tak ayal lagi, kutanya darimana dapat kaos itu ? dijawab singkat dari temannya magetan. Yang pasti memang acaranya sukses besar, dan yang bikin terkesan lagi produk kami ternyata sudah dipakai saudara sendiri, padahal itu adalah pesanan (order) langsung dari Taiwan. Yakni sekelompok anak muda penggemar CB yang mengkais rizki di negri seberang. Akhirnya reuni bani ini nambah kesan yakni ekstra reuni dengan produk sendiri.

Dan memang tak bisa dipungkiri, Nganjuk yang akan punya hajatan tanggal 19 September 2019 ada reuni lagi yakni CB Bersholawat yang akan ambil tempat di Warujayeng Nganjuk. Meski acara lokal, akan tetapj seperti acara nasional, saking banyaknya peserta yang akan hadir. Dan munculah untuk menulis di blog ini, denga  tema ringan saja namun acaranya penuh makna3




Senin, 12 Agustus 2019

BERAPA LAMA PLAT NOMOR RODA DUA JADI

Lima tahun lalu akhir pertengahan bulan Juni, berencana memperbarui plat nomor yang sudah habis di motor CB mengingat baru dapat dan akhir bulan Juni 2013 musti bayar pajak baru. Setelah tanya sana sini, akhirnya via jasa perpanjangan dan mutasi, diberitahukan bahwa plat nomor tak bisa langsung diperoleh. Pikiranku yang penting pajak dulu lah, agar selamat di jalan raya mengingat tiap pekan harus mondar mandir Solo-Jogja. Karena pajak telat 2 tahun ditambah denda nya maka perlu kira kira dana lebih kurang 400 ribuan. Alhamdulillah, masih ada rizki buat urus ini meski lewat jasa kirim antar kota yakni biro jasa punya saudara sendiri di Semarang ( Plat H ).





Setelah surat menyurat ( STNK ) beres, tinggal nunggu plat nomor sebagai dan dijanjikan sekitar awal tahun paling cepat setelah lunas administrasi ( lupa habis berapa ). Datang awal tahun dan ternyata masih suruh nunggu, selanjutnya waktu untuk menunggu terlampau lama hingga genap 1 tahun setelah pajak.  Yang mengurus masih famili sendiri, akhirnya pakai solusi alamiah, pesan plat nomor pirlan ( pinggir jalan ), hehehehehehe. Kalau bisa mudah kenapa dipersulit ?. Ternyata waktu masih extend (melebar lagi) hingga masuk tahun ke-2 dari pengurusan.  Akhirnya  medio ( pertengahan ) 2016 jadilah plat nomor itu. Sehingga hampir 2 tahun dengan sabar menunggu, lengkap sudah plat nomor resminya H 5510 MH.

Lain lagi saat urus kendaraan manual ( smash 2008 ) yang habis Agustus 2017 lalu ( Plat AD ). Setelah hitung hitungan dengan jasa yang ada di Solo ( Misran Motor ) yang berkantor di Jongke yang sekaligus sebagai kantor jual beli motor bekas berkualitas, tak disangka dalam 2 hari plat motor smash tersebut rampung ( finish ) sekalian STNK nya. Mungkin inilah namanya revolusi mental ?. Tentu saja perbandingan yang amat jauh, antara 2 tahun dengan 2 hari.  Inilah pengalaman berharga yang akhirnya kami paparkan berapa lama plat nomor roda dua jadi agar kiranya bisa jadi bahan informasi.

Selasa, 16 Juli 2019

PERHATIKAN KEKUATAN SLEBOR DEPAN CB ANDA

Pulang dari event Wonogiri tepatnya di lokasi Waduk Gadjah Mungkur beberapa tahun lalu jadi inspirasi tulisan ini. Adalah brother Nandar yang saat masih kuiah di Jogja sering membantu lapak zip production di hajatan event otomotiv baik di pulau Jawa atau luar jawa. Brother  satu ini termasuk biker yang cukup paham mesin juga baik roda 2 atau roda 4. Sayangnya, dengan motor CB nya terkadang kurang perhatian dari sisi asesoris nya, yang dalam materi ini adalah slebor depannya. Kebetulan slebor depannya mengaplikasikan asesoris batangan besi di atasnya seperti pada gambar berikut :

Asesoris Batangan Besi Di Atas Slebor
Memang, jika pengerjaan las (whelding) nya bagus, keamanan dan kenyamanan slebor depan menjadi kepuasan sendiri. Lain yang dialami brother Nandar, karena alpa/ lupa cek dan ricek terhadap keadaan slebor depannya menjadi kecelakaan yang fatal yakni kecelakaan tunggal, akan tetapi beda dengan model atau kecelakaan ini yakni brother Nandar luka dan lecet di wajahnya serta sedikit lecet di kaki. Kejadiannya sesaat akan pulang dari acara di atas (wonogiri) sementara 2 minggu lagi akan melangsungkan pernikahan. Sempat jadi candaan dan tawaan tetangganya, owalaaah......mau nikah kok apes ?, demikian logat daerah khas nya Karanganyar Jawa Tengah. Ternyata kejadiannya adalah baut yang jadi pengunci batangan besi ke slebor serta yang porok lepas (loss). Karena kebiasaan gaspol dengan cepat, maka ia terpental dengan posisi jalanan masih agak sepi, sehingga hanya luka di badan (wajah, kaki).

Dengan kejadian itu, maka perlu menjadi perhatian diantaranya :
  1. Las (whelding) harus perfect (sempurna) sebelum test ride untuk touring
  2. Pemakaian mur baut usahakan yang kualitas asli (original)
  3. Ada suara berisik ringan segera hentikan touring
  4. Jika nomor 1-3 masih berlanjut, stop dulu perjalanan anda dan selamatkan dulu motor CB Anda
Sebenarnya secara teknis masih ada beberapa yang ditambahkan, silakan para pembaca yang budiman tambahkan. Materi ini meski hanya sering menjadi posting dalam media sosial, akan tetapi menjadi kurang perhatian pada sisi asesoris meski tergolong bukan utama. Ini menjadi bukti, bahwa memang hanya dengan motor saja bebarapa ide bisa dicurahkan sebagaimana gambar ini yang ternyata tidak akan pernah habis menjadi bahan/ judul tulisan










Rabu, 26 Juni 2019

Memberi Nama Motor

Memberi nama motor ternyata sebuah perkara yang memang bisa jadi perhatian, bisa jadi hanya sekedar lewat saja. Bukankah sudah ada merek seperti yamaha, honda, suzuki, satria, force one, astrea dll. Betul dan tidak salah. Pada waktu ramadhan kemarin sempat mendengarkan seorang penceramah yang sedang menjelaskan tentang kendaraan yang dipakai perjuangan, beliau sempat menjelaskan bahwa kendaraan Rosululloh SAW memiliki beberapa nama. Diantaranama yang terkenal dan amat populer adalah Qashwa, yakni nama unta kesayangannya. Atau malaikat Jibril saat menyamar menggunakan kuda bernama Haizum saat mau membinasakan Raja Firaun. Mengawal tulisan sebelumnya yang menyinggung tentang nabi ini berkaitan dengan semboyan yang dalam komunitas CB ternyata ada kaitannya yakni bisa simak berikut ini. Sementara tulisan ini sesuatu yang berhubungan dengan eksternal atau diluar kendaraan, lebih kepada tabiat atau sikap para pemiliknya (owner).


nunut unjuk : milik tetangga sebelah

Adapun nama itu sendiri berhubungan erat dengan internal atau motor atau kendaraan yang bersangkutan karena akan menjadi panggilan keseharian. Ada formula atau nama khusus yakni #nama motor anda+jiyad sebagaimana penjelasan sang narasumber saat itu. Maksudnya Jiyad : kencang, cepat, banter (jawa). Sehingga bila motor kita atau anda adalah CB tinggal tambah Jiyad, jadilah #CB Jiyad. Kenapa sebutan honda tidak masuk ?. Honda, suzuki, yamaha dalam hal ini tidak masuk, namun nama Jiyad spesifik atau khusus yang memang benar benar khusus diluar merek (standar) kendaraan yang berlaku di dunia. Nah, sekarang sekarang berarti banyak nama Jiyad ?. Solusinya tinggal tambah nama sendiri atau nama khas lain, selesai serta jadilah #CB Jiyad by Eko, #CB Jiyad by Anas, #CB Jiyad by Sugeng dll. Mantab bukan ?

Minggu, 16 Juni 2019

Sering Lupa MK Akhirnya Dapat MK Yang Baru

Eiiith..........nama MK sedang hangat hangat nya braath. Namun ini bukan persidangan Mahkamah Konstitusi (MK) yang berat dan menyita banyak pemirsa. MK ini versi blogging motorist saja yakni Menaruh Kunci (MK), hehehehe. Lalu yang kedua MK : Material Kunci. Penyakit yang sering diderita para biker entah dari pergi jauh atau sekedar belanja ke warung sering lupa Menaruh Kunci (MK) atau kontak. Gara gara kejadian akhir puasa ramadhan lalu yakni ceroboh Menaruh Kunci yang belum ketemu sampai sekarang, baru kemarin bisa ganti MK (Material Kunci) yang sedikit beda. Biasanya hanya Mengganti Kunci saja, namun sang ahli kunci malah menawarkan Material Kunci baru. Alhasil, tidak sampai 50 ribu sudah lengkap Material Kunci plus bodinya yakni jadilah TT (Tukar Tambah).

Parkiran Yang Milik Bersama

Problem pemilik motor seperti CB jika belum banyak perubahan, memang suka install pengaman dengan kunci bagian roda depan yang terpisah dengan kunci kontak utama (On-Off). Pernah ditulis disini secara sederhana tabiat pemilik CB yakni MK (Meninggalkan Kontak) di Motor. Ini sudah tak bisa dipungkiri, baik sengaja atau tidak. Khusus untuk pengaman di roda depan, memang tidak semua menyempatkan untuk punya. Mungkin malas cari MK (Material Kunci) yang langka, atau bila bekas (second), harus diutak atik lagi sementara kebutuhan keamanan juga penting.


MK (Material Kunci) Baru

Saya tinggal di komplek yang banyak orang orang lewat termasuk anak anak karena ada komplek masjid tua, dipastikan halaman yang ada menjadi lahan parkir keluarga besar. Tak urung, saya memanfaatkan itu karena memang rumah peninggalan ibunda alm. tidak memungkinkan buat parkir. Sudah 5X ganti MK (Material Kunci) namun semuanya bekas, kadang hanya dapat batang vertikalnya saja, lalu harus cari batang horisontalnya lalu bikin kunci. Terakhir, justru batang vertikalnya yang hilang (raib), hehehehehe......Biar raib, tetep saja harus tersenyum karena meski hanya batangan kunci pengaman, tentu yang mengambil akan memanfaatkannya. Pengalaman sederhana namun unik ini memunculkan ide buat mencurahkan dalam catatan sering lupa MK (menaruh kunci) akhirnya dapat MK (material kunci) baru.


Senin, 03 Juni 2019

Tangki Dream Mulai Langka Di Klithikan Solo

Tadi siang karena keperluan mereparasi HP di Klithikan Semanggi  Solo, ternyata kerusakannya tak bisa diselesaikan hari ini juga,walhasil perlu menunggu waktu hingga usai lebaran. Yahh.....nasib, tapi masih ada 1 HP lagi kok yang normal, kebetulan yang rusak punya istri. Mata selalu saja tergoda bila sedang jalan jalan ke pasar loak dan sekarang jadi pasar baru juga klithikan semanggi Solo, kawasan di timur kota Solo. Tak bersambut urusan HP, mencoba jalan jalan ke lapak otomotif/ motor baik part baru atau bekas (second).

tangki dream yang dulu diminati

Tak begitu jauh dari konter HP, yang masih 1 komplek cukup mudah ditemukan lapak lapak part ini. Yang sering jadi langganan dulu, lapak klasik dekat masjid kalo tak salah milik Mas Yanto yang cukup familier di kalangan penggemar motor lawas, baik CB atau C70. Pemain lama yang akhirnya bergelut dengan sistem kulakan (grosir) menjadikan lapaknya makin berkibar. Paketan berbagai kota menghiasi kesibukan lapak ini, sayang tadi tak sempat ambil foto/ gambar. Ada yang cukup membuat menggelitik, yakni perhatian ke tangki CB model dream agak langka. Tiap lapak kuperhatikan, banyak yang kosong. Tangki Dream yang berbasis gemuk (besar) memang sempat menjadi icon 4/5 tahun yang lalu bahkan tipe ini yang kusuka hingga bertahan saat ini. Tadi sempat ada 1 saja, dan coba tanya harga ternyata tetap masih stabil harganya sejak dulu. Iseng isen serta jalan jalan cukup jadi inspirasi untuk menulis Tangki Dream Mulai Langka Di Klithikan Solo

Jumat, 08 Februari 2019

Update Photo Slider CB Untuk Blog

Rasanya ingin sesuatu yang baru atau tampilan blog ini, maka pada hari ini theme atau knampakannya perlu update. Sebenarnya ada 3 pilhan gambar di theme default (bawaan). Yang namanya bawaan semuanya masih standar. Perlu disesuaikan dengan maksud & tujuan blog, maka diperlukan upload gambar atau foto kenangan selama event event CB yang pernah diikuti baik di jawa atau luar jawa. Foto atau gambar buat tampilan atas sebagai berikut :


slider 1 : usai event CB Cepu

Lokasi rivercross pipeline Petrochina East Java oil company di Bojonegoro, dimana penulis sempat ikut proyek itu sebagai team survey. Gambar berikutnya adalah :

slider 2 : memoriam kang ndun nganjuk

Sang maestro telah tinggalkan kita para CB Lovers Indonesia. Dipilihnya slider itu untuk mengingatkan jasa jasa beliau yang sempat ditemui saat event di Pangkalanbun kalimantan tengah. Gambar berikutnya adalah :

slider 3 : jamnas CB di Bengkulu Sumatra

Inilah awal mula motor besutan maestro self modification brother yusuf semangat putra kota mendoan purwokerto. Karya karyanya cukup fenomenal hingga mengantarkan beliau pernah pameran di Jepang. Terakhir adalah :

slider 4 : siang hari jamnas CB Jakarta

Ribuan motor CB dari pelbagai wilayah seluruh indonesia berkumpul di lapangan MNC TV dalam rangka jamnas CB se Indonesia beberapa waktu lalu. Gambar terakhir dengan upload foto aktivitas KCBI peduli yang hingga kini dengan tema tema sosial kemasyarakatan telah mampu menjadi icon kerja nyata para pemotor CB. Setelah berbetuk yayasan, nampaknya makin bersinar seiring sulitnya ekonomi masyarakat tidak menjadikan halangan untuk berbuat, bertindak, bersosialisasi serta beramal.

slider 5 :  KCBI  dg paketu berdiri paling kiri











Rabu, 31 Januari 2018

Besi Juga Makan Spion

Jangan langsung termakan dengan judul Besi Juga Makan Spion dengan makna apa adanya. So, pasang windshield seperti kupasan sebelumnya, lumayan untuk tampilan baru/ anyar buat usir kebosanan. Install material selesai, dipakai buat gaspol ke Jogja dari Solo, bahkan samai 2 kali dalam seminggu. Ternyata, makan spion ? hehehehe.

Aslinya Spion Itu Kurang Stereo...hehehe

Itulah yang terjadi, pemasangan besi (batangan) di uliran spion baut kiri dan kanan menghasilkan geseran geseran pada lubang batang spion yang ada di stang. So, terjadi pelebaran lubang hingga akhirnya kedua spion kendor. bahkan 2 hari lalu sempat dilepas namun tetap dibawa kemana pergi, kenapa ? agar ada alasan jika ditegur pak petugas di jalan, ini loo....spion masih utuh dan hanya sudah kendor semua antara lubang vs batangan besi sebagai penyangga windshield. Sebelah kanan masih bisa diakali yakni dengan extra karet, masih tetap kokoh spionnya. Sebelah kiri, ampun dehh.....sudah tak bisa dipakai, bisa tegak pun sulit dan sudah goyang semua. 

Tadi sempat punya ide sehabis jam 10.00 an pagi untuk pindah lokasi/ lubang untuk pasang spion dan windshield. Tempat spion dipilih geser sedikit dari semula, menempati space untuk minuman, meski kurang simetris namun tetap nyaman fungsinya. Untuk batang windshield, kami pilih baut pengunci sekitar segitiga atas, dan batangan besi sbelumnya hanya perlu dipatahkan lalu sambung lagi dengan menyudut.


alternatif bila lampu padam (tanda hijau)

Hingga akhirnya, windshield tampil dengan basis baru serta sisi depan, karena dapat di rosokan 3 hari lalu ditambahkan mata kucing bentuk kotak. Bila terjadi korsleting atau lampu depan, tiba tiba off/ mati, masih bisa andalkan mata kucing tadi yang bila kena sorot lampu malam, masih bisa fungsi. Minimal sebagai sinyal sedang ada kendaraan di depannya apalagi dalam speed tinggi (yang saling berlawanan),  Judul jangan dibaca mentah mentah, namun perlu baca keterangannya semua meski agak singkat dan ringkas

Selasa, 02 Januari 2018

Pelindung Angin Dipasang Di CB

Tadi pagi tak sengaja dapat rosokan di Banjarsari Solo, yang dekat dengan stasiun Balapan yang dulunya cukup ramai dan menjadi pasar utama di jantung kota akhirnya pindah ke Notohardjo atau Silir ( pasar ayam dan komplek hiburan ). Ada beberapa barang yang kami ambl ( beli 0 tak sampai nggocap ( 50 ribu ) namun dapat beberapa barang diantaranya : pelindung angin ( windshiled ), senter ( sentolop : bhs jawa timur ), double starter saver, jam dinding. Hehehehe, lumayan buat simpanan dan dipajang di kamar untuk senter dan jam dindingnya. Pelindung Angin Dipasang Di CB, dengan harapan ingin tampil beda saja. Setelah 6 bulan tanpa touring, nampaknya selera buat motor CB berubah. Ingin nambah modis dan klasik dengan biaya minimalis. Contoh pemasangan windshiled bisa lihat disini atau visualnya sebagai berikut.

Windshield Di CB 500 ( sample )

Untuk gambar, mungkin menyusul saja karena belum selesai di install tinggal pasang stiker cutting. Namun secara keseluruhan sudah dipasang di depan dengan memotong sedikit bagian bawah menyesuaikan spedometer. List karet tepi masih utuh berwarna hitam, dengan bantuan gergaji triplek bisa dibentuk potongan sesuai keinginan. Yang agak merepeotkan tatkala membuat besi batanga yang di las ( whelding ) karena ternyata sisi kanan dan kirir ada sedikit bias ukuran ( beda ukuran ) walaupun tak banyak, lebih kurang 0,5 cm saja.

Siap jaga NKRI hahahaha

Bagian utama windshiled tetap, cukup diberi tambahan plat tipis untuk pegangan ( holder ) batangan besi yang akan dijadikan las permanen. Dengan sedikit overlapping dengan keranjang depan, namun tak sampai sentuh keranjang ini. Sayangnya setelah selesai install atau pasang pelindung angin ( windshiled ), terasa muncul ide mengganti plat jok yang mulai rapuh. Pikiran saya, perlu pesan plat baru untuk alas ( base ) nya, ternyata tukang las sebut saja Pak Harjo yang usianya 60 an bilang, plat jok masih bisa diservis, alhamdulillah kata saya.


Tampilan Pelindung Angin

Besok saatnya merapikan install windshield serta menunggu penyelesaian las plat buat jok. Harus diakui, bahwa hujan saat ini memang daya korosinya cukup tinggi sehingga mudah merapuhkan dan membuat karatan cukup mengganggu baik penampilan maupun keawetan komponen. Busi saja bisa karatan, apalagi bodi luar yang dominan dengan besi atau logam ?. Ingatlah baik baik kawan, bila habis hujan sebaiknya langsung guyur saja dengan air bersih motor anda. Sedikit repot namun manfaatnya cukup besar baik perawatan atau pembiayaan. Sambil menunggu tulisan berikutnya, inilah yang bisa disajikan tahap pemasangan pelindung angin di CB serta penggantian plat yang cukup dengan tambal sulam las saja dan sedikit mur baut.

Sabtu, 16 Desember 2017

Obat Kilap Dan Karat Ternyata Ada Peminat

Tak disangka setelah menulis tentang klithikan Banjarsari dan bisa simak sini, ternyata ada yang berminat dengan cairan tersebut. Karena ada 2 jenis yakni untuk karat dan kilap, maka tulisan ini sekedar share untuk brother dari kalimantan selatan atau tepatnya Banjarbaru. Semoga ada kecocokkan, sebab untuk pemula pemakai cairan ini, cukup manjur. Namun belum dicoba jangka panjang. Bisa jadi nanti kawan kita ini bisa untuk testimonial. 

Foto nanti menyusul, mengingat baru ada problem di kamera HP dan kamera manual (sony classic type). Cairan untuk pembersih karat segelnya merah dan untuk pengkilap segelnya berwarna putih. Jika ada masalah dengan cairan dapat saja kasih masukan, sebab produk ini merupakan karya UKM yang berada di kawasan Solo jawa Tengah. Pengiriman dengan pos kilat khusus dengan nomor barcode : 160.819.709.36. Meski hanya reporting, sengaja ditulis dengan tema Obat Kilap Dan Karat Ternyata Ada Peminat, mudah mudahan ada yang merespon dari pulau lain yang ada di Indonesia.

Minggu, 10 Desember 2017

Pelindung Angin Sepeda Motor Dipasang Di CB

Tadi pagi tiap senin pagi, biasa mengantar istri untuk balik ke Jogja (zip production) masih beroprasi disana. Tanpa sengaja jalan jalan ke pasar klithikan banjarsari, dimana dulu dapat dapat ini pula, sejenak lihat kaca pelindung angin sepeda motor yang terbuat dari acrylic kalau tak salah. Memang sepertinya untuk dipasang di motor CB dengan model stang klasik/ lama tentu perlu olahan atau memodif dengan cara menambah dudukan/ baut dan skrup. Yang penting ambil dulu, perkara cara pasang/ install belakangan sajalah, pikir saya.

inzet gambar : sumber tokoonlin88.com

winshiled glass/pelindung angin

Mungkin ada kawan kawan yang sudah miliki pelindung angin sepeda motor dipasang di CB, mungkin bisa saling berbagi pengalaman. Bentuknya perlu dirubah atau tetap dipertahankan ?. Sebab ini bersifat ornamen atau hiasan saja, sebenarnya tanpa inipun tak masalah. Namun demi menambah asesoris depan agar ramai, sepertinya winshiled glass/ acrylic ini cukup menawan juga. Silakan yang punya arsip atau dokumen motor CB anda yang sudah dilengkapi pelindung angin ini yang mustinya cocok buat motor matic, namun apa salahnya diaplikasikan buat motor CB.

Selasa, 10 Oktober 2017

Cara Berjualan Biker CB Senior Terkadang Aneh

Tidak ada formula atau rumus pasti cara berjualan, kecuali ada kolom atau blangko yang harus diisi dengan kepastian barang dan harga. Di samping itu dibatasi oleh pengenalan tentang barang itu, yakni batasan berapa panjang kalimat dan harga pun tak boleh memakai pecahan. Ini yang sering dikenal. Namun lain, yang dialami bos kita, sohib kita, pakdhe kita ini. Sebut saja bang Yuniarso yang familier dengan PKL atau warkop nya di Surabaya. 

Screenshot Jualan Ecer bang Yuniarso

Penampilan yang selalu kontroversial menyebabkan teman temannya bisa tak terbatas ( unlimited ). Melayani anak anak muda hingga senior tetap dengan gaya khas dan jarang membuat lawan bicara merasa diunggulkan atau direndahkan. Inilah kelebihan beliau sebagai marketable person saat ini di dunia CB Indonesia. Apapun status dan komentarnya selalu hangat dan penuh keakraban, termasuk cara beliau berjualan sore ini. Komentar baik yang menanyakan atau sekedar bergurau atau say hello mewarnai dunia jual beli di seputar biker CB Indonesia. Yang serius bisa kurang sabar, yang ingin iseng justru dapat tempat yang cocok. Inilah fakta dan fenomena Bang Yuniarso Wisnu Yudho.

Akrab Bikin Awet Muda

Terlanjur konsep warung kopinya sebagai simbol  ngopi itu bahasa teman,  otomatis apapun yang ia lakukan akan bernilai persaudaraan. Sore tadi saya saksikan berniat menjual CB kawannya dengan cara diecer, part to part yang karena kebiasaan harian selalu kontroversial, tak menutup kemungkinan transaksinyapun demikian. Pakai inbox, kayaknya akan membuatnya kelelahan untuk menjawabnya. Akan tetapi nampaknya tetap sold out juga komponen yang diecer.  Tak ada kata yang tepas kecuali sukses buat bang Yuniarso sebagai front line person ( pelaku utama ) sekaligus marketable person yang tak akan ternilai harganya. Soal usia ? bisa kontak sendiri, dan bisa dipastikan jawaban akan selalu tidak seperti yang anda inginkan, hehehehe. saya mencantumkan tulisan pendek ini dengan judul Cara Berjualan Biker CB Senior 


Sabtu, 01 Juli 2017

Merawat Knalpot

Bicara perawatan terutama kelengkapan motor CB, tentu lain biker atau pengendara lain cara serta lain perlakuan. Di tulisan ini yang akan dibahas tentang knalpot yakni knalpot CB pada khususnya, berdasar pengalaman pun lain lain untuk masing masing biker. Yang akan disajikan berikut ini apa dan bagaimana kami menggunakan aplikasi knalpot yang ada. Adapun bilamana pembaca atau biker secara umum bisa saja memberikan pengalaman sejenis bahkan untuk menambahkan agar menjadi variatif. 

Pada awal masih menggunakan knalpot GL orisinilan, namun kira kira 6 bulan rasanya kurang nyaman. Suaranya cukup besar dan sedikit malu bila jalan di kampung. Begitu lihat knalpot tirev bro Ari Ghotic, waktu masih mahasiswa yang sudah sering gaspol dengan CB nya hingga jamnas CB jakarta TMII sedikit tertarik juga. Akhirnya knalpot tirev nya kupinang dan ternyata dibolehkan. Gulu banyak kami pertahankan dan cukup diganti tabung di bagian belakang saja tentu dengan jalan dipotong. Sambil menyesuaikan pengelasan untuk menenpel dengan dudukan yang disesuaikan dengan bentuk kaki kakinya karena knalpot sebelumnya sedikit lebih 


Knalpot Yang Sekarang Dipakai

Selama menggunakan knalpot tirev, suara cukup stabil tidak pelan juga tidak ngeplor ( suara meledak ), meski kecepatan yang tinggi tetap tidak membuat gaduh, jalan malam di kampung masih terasa nyaman. Hal yang kami sukai knalpot jenis tirev yang dipakai hingga sekarang ( 2 tahun sudah pemakaian ) jika di medan/ jalan yang seedang turun timbul atau muncul seperti meriam namun dengan suara rendah dengan bunyi maksimal 10 X. Saya tidak begitu tahu ini akibat atau gejala apa, namun melihat kondisi juga tak ada yang bocor. Nikmati saja kemana arah dan jalannya aspal naik atau turun, akan tetapi itu tadi jika menuruni jalan akan ada suara itu dan menjadikan kangen tersendiri.

Beberapa hal selama menggunakan knalpot tirev yang sudah kami lakukan diantaranya

1.  Tidak menggeber situasi apapun, kecuali untuk salam blar blar saja karena ini adat
2.  Memberikan tambahan las yang kecil untuk lubang lubang kecil yang bocor
3.  Membersihkan bagian luar sesekali dengan cairan pembersih
4.  Tidak memainkan gas, meski ada kawan atau biker CB lain yang mendahului di jalan
5.  Cek dan ricek tiap 1 bulan untuk deteksi kebocoran, namun ini bukan 1 keharusan
6.  Bila ada dana yang cukup, bukin mengkilap knalpot akan berdampak positiv, coba saja


Knalpot Apa Adanya

Godaan setan berupa menggeber knalpot saat acara CB atau acara motor apapun sangat membuat pusing 7 keliling panitya yang menjadi penanggung jawab. Spanduk dengan tema tema " No Bleyer Bleyer atau No Geber Geber " yang selalu disuarakan panitya sepertinya belum cukup efektiv untuk meredam kebanggaan motor CB nya. Perlu diingat, tindakan ini sebenarnya rawan pinalti dari masyarakat sekitar atau lokasi acara. Jika tidak bisa kontrol, justru akan ada penghakiman massa akibat salah atau kelebihan membleyer atau menggeber knalpot serta menggangu kepentingan umum. Dan ini sering terjadi di saat kritis yakni saat bubaran acara atau biker biker sedang berencana untuk pulang ke rumah masing masih, Naaah......!!!

Silakan para kanjeng pembaca atau biker biker memberikan koreksi atau tambahan pengalaman yang bila perlu yang asli atau tidak dibuat buat.

Terima Kasih sebelumnya.

Rabu, 14 Juni 2017

Cairan GS Belum Cocok Untuk Korosi Bahan Besi

Hari senin kemarin 12 Juni 2017 baru bisa nemui lagi Pak Sis sang penjual cairan GS untuk mengambil barang yang tertinggal. Dan segera dipraktekkan untuk menguji apakah cairan dalam kemasan botol mini ini khasiat atau sebaliknya. Absennya di Banjarsari dari Jumat hingga Minggu karena yang bersangkutan sedang berada di kota Demak karena urusan keluarga. Ternyata banyak yang menanti juga keberadaan Pak Sis setelah tulisan dikeluarkan di blog ini.


Teyeng Knalpot Mudah Ditaklukkan

Menurut hemat saya, penggunaan cairan ini memang bagus untuk bahan bahan dari stainless steel yang alami karatan ringan hingga sedang namun ketebalannya antara tipis serta sedang juga. Untuk yang korosi tingkat dewa, tetap belum memberikan hasil yang puas tau mungkin ada cara lain yakni " diamril duluan " atau dihaluskan permukaan dengan kertas amril yang biasa dijual di toko besi.


Setelah Pembersihan dengan GS Oil

Pada knalpot yang karaten, nampaknya GS sangat cocok terbukti dengan 3-4 usapan dengan kain kaos ( gombal : bhs jawa ), sudah bersih noda noda teyeng/ karatan.  Akan tetapi untuk blok blok dengan dimensi besar dan ketebalan yang cukup, nampaknya belum maksimal. Atau jika memang diperlukan, perlu 2 botol...? semoga saja demikian. Sedangkan teyeng dengan tingkat noda yang rendah, tetap mudah atau dihilangkan dengan cairang dengan mudah. 


Korosi Tidak  Rata pada Blok Mesin

Untuk beghel dengan tingkat korosi atau teyeng sangat padat/ pekat, sepertinya diperlukan penghalusan dengan " maril duluan ", karena dan sebab harga yang masih jauh dari standard GS belum mempan untuk menghadang teyeng yang lebat ( menghitam ). Hingga berkali kali digosokkan hanya berkurang teyengnya saja, namun juga sudah cukup lumayan. Agak mendingan daripada belum diapa apakan sebelumnya.



usai pembersihan karaten ringan 






Selasa, 06 Juni 2017

Blok Mesin Mengkilap Dengan Cairan Hemat

Pagi sesudah kuliah shubuh mencoba ke klithikan banjarsari Solo untuk cari leathercase HP lumayan disana umumnya murah meriah dan kadang cukup bagus bila beruntung, namanya juga barang bekas apa adanya dan biasanya masyarakat dengan menyebut (klithikan). Tak sengaja lihat bapak usia sekitar 60 an jual cairan buat kinclong blok atau media besi khususnya motor atau sembarang asal berbahan baku sama. Langsung coba di beghel motor saya, dan lumayan juga. Yang berkarat bisa luluh seketika meski belum bersih. Sayangnya, setelah ambil gambar keburu pulang ada panggilan pulang. Jadi kutulis ini belum cek dan ricek minyak atau cairan yang akhirnya ketahuan bermerek GS, produk lokal katanya berbahan baku impor. Sempat digoreskan pada beberapa batang besi dan memang nampak manjur saat itu. Mudah mudahan pekan depan bisa temu bapak penjual itu untuk test total, saking penasarannya. 
 
Cairan GS Sudah Kebeli Lupa Bawa 

Jika ini manjur, sepertinya akan jadi obat mujarab alternatif disamping chrome atau yang dibawah lagi. Pernah saya coba ke jasa kualitas di bawah krome di bilangan baki, untuk blok mesin ditarik biaya sekitar 150-200 ribu tergantung tingkat kesulitannya. Yakni tergantung kondisi kerak, teyeng blok yang akan di spet. Syaratnya bongkar sendiri dan barang dibawa ke tukang jasa spet itu tinggal blok saja. Dan memang banyak yang menitipkan blok mesin di rumah itu, kebanyakan memang berjenis GL dan CB serta milik para bakul/ pedagang. Sedangkan untuk hasil maksimal memang cara krome belum ada tandingnya, namun agak cukup merogoh kocek, minimal menyiapkan anggaran untuk itu dan bisa mencapai 1 juta lebih. Bisik bisik tetangga minim 2 juta untuk totalitas motor baik yag part kecil hingga yang besar, semuanya dijamin mengkilap.

Sang Bapak Penjual Cairan GS

Mengkilap memang idaman setiap pemilik dan biker apapaun terlebih biker CB yang memang terkenal suka berulah dalam arti postiv, yakni bagaimana performa meski jadul tetap terkondisikan mengkilap. Yang pernah ditulis blog ini dan sempat dishare tentang pemanfaatan cairan kloset untuk membersihkan blog dan kebetulan saya coba sendiri. namun cairan GS atau produk mini lokal ini tampaknya agak bernilai lebih, sebab display ala kadarnya sang bapak patuh baya ini menunjukkan hasil kerja nyata cairan/ minyak GS dan ternyata dibuat oleh home industri lokal. Tunggu saja ya masbro dan masbos sekalian, maklum lah sekarang masih di Jogja dan pekan depan insya Alloh sudah di Solo lagi.

Senin, 29 Mei 2017

Sein Lokal Bertahan 6 Bulan Saja

Tadi sore berniat ganti oli plus sein depan karena kedapatan mati semua. Sein ini berbahan lokal dan kalau tidak salah sekitar 35 ribu harganya yang dibeli sekitar 6 bulan lalu di toko variasi/ bengkel umum. Tidak seperti sein sekarang yang ada di lapaker sebut saja bengkel bro kus temanggung berada pada posisi harga 100 ribuan yang memang bentuk dan struktur bahannya stabil. Sein lokal berbentuk seperti peluru besar kandungan bahannya agak tipis, sedang kabel di dalam dan fittingnya hampir sama dengan umumknya. Alangkah kagetnya, saat dibuka kondisinya hancur semua. Apakah kepanasan, aus, atau sebab lain tanpa pikir panjang langsung ganti bolam dan fittingnya ( variasi ). 


Sein Lokal Sebelah Kiri

Ono rego Ono Rupo ( bahasa Jawa ) atau Ada Harga Ada Performa ( kualitas ), dengan selisih harga 3-4 kali lipat memang ada efeknya. Sein belakang meskipun tergolong jadul ( lama ) namun karena orisinil;an, alhamdulillah 3 tahun masih bertahan meski pernah jatuh 2 kali, tidak hancur, hanya lecet sedikit. Untuk sein atau retting dengan bentuk kotak yang banyak dijual di bursa atau forum jual beli sekitar 100 ribuan adalah seperti gambar berikut ( milik moto asesoris Denpasar ) di tokopedia.

Sein Milik Moto Asesoris Tokopedia

Umpomo Aku Ora Ragad CB, Aku Wes Munggah Kaji.  Bila di indonesiakan : seumpama saya tidak membiayai CB, saya sudah naik haji. Woow....keren sekali sumpah setia biker CB yang biasa menjadi icon atau judul merchandise yang beredar di seputar komunitas CB. Pemilihan asesoris atau pelengkap motor sangat tergantung dari pemilik yang bersangkutan. Alasan klasik adalah karena anggaran atau budgetting yang memang selalu ramai di kalangan penggemar motor klasik/ tua. Padahal aslinya, mereka bila sudah masuk arena acara, kadang kadang sudah lupa berapa sehh yang perlu dibelanjakan. Saat ini aneka pilihan baik produk lokal atau import membanjiri kawasan indonesia tak kecuali untuk variasi motor secara umum, namun akhirnya diletakkan atau dipasang di motor klangenan ( kegemaran ). 


Sein Mewah Loak CB Diatas 500 rb

Bahkan yang terjadi, bila dibandingkan dengan motor jenis baru, variasi yang menempel di CB atau klasik lainnya bisa lebih mahal atau lebih besar harganya. Semuanya terserah anda atau para kanjeng biker yang budiman, yang pasti untuk sein saja dengan bahan lokal ( tipis ) tak sampai 1 tahujn sudah rusak. Atau memang lebih baik, sambil nunggu kesiapan dana, dan mulailah memakai produk dengan bahan stabil. Kadang waktu lebih mahal, jika terjadi sesuatu dengan CB anda akan tetapi sekaliu lagi anggaran yang dimilki sangat penting untuk dip[ertimbangkan.

Rabu, 03 Mei 2017

Berapa Kilometer CB Harus Ganti Oli

Semuanya adalah pengalaman yang bersifat umum dan bisa pribadi. Saya memperhitungkan penggantian setiap bulan sekali, kurang lebih. Pertimbangannya : Jogja-Solo PP lebih kurang 160 km. Bila sebulan 4 X   otomatis sekitar 700 km, ditambah kesana kemari ambil saja separuhnya atau 50 persen yakni tambah 300 an atau total penggantian untuk 1000 km. Ini bukan rumus mati atau harga mati masbro......wahhh kaya slogan politik saja, NKRI harga mati. Faktor penggunaan dan seberapa sering dipakai sangat mempengaruhi perilaku anda terhadap motor CB kesayangan anda. Ada yang saat mau berangkat acara CB, pulangnya langsung ganti oli lagi karena memang jarak tempuh meskipun belum ada 1000 km. Ada juga yang hanya andalkan refill/ isi ulang saja yang penting angka keamanan standar terpenuhi. 

milik Lukas Kedai Biker ready oli

Motor tua apalagi jenis inggrisan, wooo.....jangan tanya penggunaan oli nya apalagi blok mesinnya alami kebocoran. Ada cerita, dulu motor kawan tiap 10 km, oli netes dalam jumlah yang tidak sedikit. Dimaklumi motor lansiran tahun 40-50-60 an, memang susah dikendalikan meski pemakaian verpaak yang mumpuni. belum jaminan sama sekali.  Pernah pakai jenis GL, tiap jalan dari Solo-Jogja atau Jogja-Solo, oli yang netes juga cukup banyak juga hingga sebelum ganti sudah perlu isi ulang. Khusus yang sekarang saya pakai, dengan sebulan sekali rasanya 1 tahun ini tak ada masalah dengan mesin seperti : bunyi klethek klethek yang terjadi saat mau buka lapak di Blitar. Mungkin kelamaan ganti oli, lebih dari sebulan nekad berangkat dan gaspol saja, akhirnya saat pulang dan sampai Caruban ada bunyi kasar di mesin.

inzet gambar : sumber hargaupdate.com

diantara merek oli yang familier
(inzet gambar : sumber hargaupdate.com)


Ada juga yang karena pertimbangan ekonomis, tak perlu ganti yang penting oli terisi akhirnya dilalui dengan isi ulang terus, apalagi harga TDL (listrik) sedang naik...? silakan saja, semua itu antara resiko dan hasil terhadap kendaraan ditanggung pemilik. Ada beberapa point yang perlu diketahui tentang oli ini, antara lain : diambil dari tulisan CB Tech Krian (2012) dengan judul  cara merawat mesin.
  1.  Oli harus dicek saat kondisi mesin dingin, apalagi saat mau dipergunakan
  2.  Waspada akan adanya material yang bisa mengotori ruang penampung oli
  3.  Menggunakan Deepstick cukup dengan mencelupkannya saja, bukan memutar
  4.  Suhu tinggi, kemacetan, kecepatan tinggi, jalan pendek dan berdebu bisa menyebabkan  penurunan kualitas oli
  5.  mengganti oli untuk penggunaan 2000-4000 km atau rentang waktu antara 3-6 bulan. Khusus  point ini bisa berubah dan nampaknya biker CB sekarang lebih suka korban ganti oli daripada  korban mesin, ya ngak broo......!!!
  6.  Mengganti filter untuk tiap 2 kali tap oli ( penggantian oli ). Yang ini juga tidak wajib, bisa  mubah atinya bisa ya atau tidak ganti. Sudah 6 bulan motor saya ganti manifold, juga belum  ganti filter.
  7.  Oli sintetis dan non sintetis, gunakan aplikasi yang tepat. Khusus motor 15 tahun pabrikan atau  lebih bisa menggunakan oli non sintetis/ semi sintetis
Tentang oli sintetis itu bagaimana silakan simak dari juragan oli yang lebih berpengalaman tentang oli dan toko toko sudah pengalaman tentang merek dan tipe apa yang pantas buat motor dan CB anda. namun ada yang menggelitik juga meski habis nempuh 1000 km, tak perlu ganti oli. Loh, kenapa...?. Ternyata tiap pagi motor CB nya hanya dituntun atau didorong buat keliling lapangan bola....Heheheheheheh, ini tak mungkin lah ya braath. Tapi siapa tahu, namanya motor tua dan klasik bisa menimbulkan perilaku tak biasa juga. Seperti saat acara CB di  Jawa Timur, CB orisinil masih dalam bungkus plastik. Laaaa.....mau bilang apa jika sudah begini.








Selasa, 25 April 2017

Stick Eyeshadow Untuk Bersihkan Rongga

Memanfaatkan bekas stick aye shadow ( pembersih alis mata ) yang dicirikan memiliki bentuk khas, yakni seperti tube ( mini tongkat ) namun bisa dicabut dan dipasang lagi (plug out dan plug in). Satu sebagai dasar, satu sebagai stik pembersih (batang pembersih). batang kecil buat pembersih itu akan digunakan untuk membersihkan ruang/ space sempit yang bentuknya blok mesin. Dengan kata lain, stick ini fungsinya seperti kawat besi dengan ukuran yang minimalis, digerakkkan tidak bengkok, dan cukup stabil. Sederhana saja, bekas stick eyeshadow, dilapisi kain atau perca kaos, silakan jika mau dicampur dengan sabun atau seperti yang pernah ditulis dengan menyemprotkan cairan pembersih


Stick Bekas Eyeshadow

Namun biar netral dan kuatir ada pengaruh dengan lapisan blok,  stick dibungkus dengan perca yang sudah dibilas atau dicampur  dengan sabun cuci apapun macamnya. lalu pelan pelan dimasukkan ke rongga rongga blok mesin, digerakkan terserah arahnya. Bisa kiri ke kanan atau sebaliknya. Dengan adanya kotoran atau bercak bercak di kain/ perca menunjukkan, lapisan rongga ronga sudah cukup berkurang kotorannya. Karena ini untuk percobaan, tadi dilakukan hanya sekali saja dan hasilnya alhamdulillah cukup berarti ( significant ).


stick masuk rongga

Karena bentuknya seperti spidol dengan muka atas bawah sama, maka material bekas stick ini cukup mudah dibawa dan kapanpun atau dimanapun bisa digunakan dengan praktis. Untuk mereka yang cukup sabar ( telaten ) serta biasa dengan penampilan bagian motor ( CB anda ) terlihat bersih, tidak salah jika cara ini sesekali dipakai. Lumayan, murah meriah. Namanya juga merawat besi baik sudah kinclong atau berkarat, bilamana diulang ulang maka akan nampak hasilnya. Bisa dicoba juga bagian tromol baik depan atau belakang. Inilah sedikit tips memanfaatkan barang ( material ) bekas eyeshadow, jangan sampai dibuang dan ternyata masih fungsional. Terutama saat kantong kering (kanker) namun tetap berkesan ingin nampak rapi dan terawat, hehehehehe.....masuk pak ekoo...!!