GANTI OLI MESIN JANGAN GUNAKAN SEMPROTAN KOMPRESOR

Pernah kah anda ganti oli mesin dengan pembersihan di blok mesin bawah disemprot dengan kompresor ?. Woooo......sudah sering masbos dan juragan juragan, kata sebagian konsumen yang sedang ganti oli. Termasuk saya pribadi. Namun saat mau mudik Jogja kemarin, pas mampir di seputaran Baki Sukoharjo, seorang karyawan bengkel menyarankan tak usah disemprot saja. Kenapa, tanya saya dengan cepat. Jawab karyawan bengkel itu : di selang selang yang tersambung ke kompresor, umumnya masih ada blendek blendek air yang meskipun sangat bersih kandungannya, namun itu tetaplah zat berupa belendek belendek. Apa belendek itu ? kata saya. Ia pun agak kesulitan menjelaskan, karena bahasanya terlalu lugu dan polos. Akhirnya sepakat, bahwa belendek adalah unsur unsur yang sangat halus yang merupakan sisa sisa penyemprotan, yang terkadang mengandung air meskipun dzat nya (sifatnya) masih bersih sekali.

ganti oli mesin tanpa semprot kompresor

Sementara oli yang ada dalam mesin, masuk kategori minyak yang kepadatannya cukup kental, lanjut karyawan itu. Bagaimana air dan minyak bersatu ?.  Jelas impossible (tidak mungkin). Inilah yang akhirnya, mesin saat oli dikosongkan tetap saja masih banyak beberapa penampang mesin baik rumit atau sederhana masih mengandung minyak. Sehingga lebih baik, pengosongan oli dilakukan dengan membiarkan mesin di tempat sambil ditunggu meski makan beberapa menit. Insya Alloh, mesin akan aman dari tidak bercampunya oli dan air halus dari semprotan kompresor. Adapun berapa kilometer ganti oli mesin musti dilakukan ? tergantung situasi dan kondisi dan pernah di blog ini juga.

Ooohh.....gitu penjelasannya. Silahkan lanjut pengosongan blok mesin bagian bawah untuk ganti oli, kata saya. Kebetulan masbro yang akan mengganti oli, pakai kaos jamnas CB I Purwokerto. Inilah yang membuat saya mau mampir di bengkel itu, meski sebelah dan sejajar jalan sepanjang Baki Sukoharjo juga banyak bengkel, maklum jalur padat dan alternatif menuju Jogja. Sampai disini, cerita tentang ganti oli selesai.

Read More

PERHATIKAN KEKUATAN SLEBOR DEPAN CB ANDA

Pulang dari event Wonogiri tepatnya di lokasi Waduk Gadjah Mungkur beberapa tahun lalu jadi inspirasi tulisan ini. Adalah brother Nandar yang saat masih kuiah di Jogja sering membantu lapak zip production di hajatan event otomotiv baik di pulau Jawa atau luar jawa. Brother  satu ini termasuk biker yang cukup paham mesin juga baik roda 2 atau roda 4. Sayangnya, dengan motor CB nya terkadang kurang perhatian dari sisi asesoris nya, yang dalam materi ini adalah slebor depannya. Kebetulan slebor depannya mengaplikasikan asesoris batangan besi di atasnya seperti pada gambar berikut :

Asesoris Batangan Besi Di Atas Slebor

Memang, jika pengerjaan las (whelding) nya bagus, keamanan dan kenyamanan slebor depan menjadi kepuasan sendiri. Lain yang dialami brother Nandar, karena alpa/ lupa cek dan ricek terhadap keadaan slebor depannya menjadi kecelakaan yang fatal yakni kecelakaan tunggal, akan tetapi beda dengan model atau kecelakaan ini yakni brother Nandar luka dan lecet di wajahnya serta sedikit lecet di kaki. Kejadiannya sesaat akan pulang dari acara di atas (wonogiri) sementara 2 minggu lagi akan melangsungkan pernikahan. Sempat jadi candaan dan tawaan tetangganya, owalaaah......mau nikah kok apes ?, demikian logat daerah khas nya Karanganyar Jawa Tengah. Ternyata kejadiannya adalah baut yang jadi pengunci batangan besi ke slebor serta yang porok lepas (loss). Karena kebiasaan gaspol dengan cepat, maka ia terpental dengan posisi jalanan masih agak sepi, sehingga hanya luka di badan (wajah, kaki).

Dengan kejadian itu, maka perlu menjadi perhatian diantaranya :

1. Las (whelding) harus perfect (sempurna) sebelum test ride untuk touring
2. Pemakaian mur baut usahakan yang kualitas asli (original)
3. Ada suara berisik ringan segera hentikan touring
4. Jika nomor 1-3 masih berlanjut, stop dulu perjalanan anda dan selamatkan dulu motor CB Anda

Sebenarnya secara teknis masih ada beberapa yang ditambahkan, silakan para pembaca yang budiman tambahkan. Materi ini meski hanya sering menjadi posting dalam media sosial, akan tetapi menjadi kurang perhatian pada sisi asesoris meski tergolong bukan utama. Ini menjadi bukti, bahwa memang hanya dengan motor saja bebarapa ide bisa dicurahkan sebagaimana gambar ini yang ternyata tidak akan pernah habis menjadi bahan/ judul tulisan

Read More

Media Sosial Manfaat Buat Yang Mogok

Pernah di blog ini dikisahkan sohib yang sedang alami kendala di jalan dan penulis sendiri ada di seputar pasangan muda itu bisa simak disini. Malam ini juga terjadi di pelataran barat Semarang atau tepatnya Kendal dari sohib Miftahul Arzaq yang dalam postingannya meminta bantuan. Persoalannya ngelos atau loss saat distarter manual. Yang sering saya alami dulu saat masih bolak balik baik Solo-Jogja atau dari  Jogja-Solo. Yang akhirnya hingga menginap saat ramadhan pas sahur atau sekitar jam 3.00 pagian.

Postingan Malam Ini Saudara Kendal

Memang mogok di tengah malam, itu sesuatu banget, hehehehe. Apalagi menyebe sendirian seperti yang saya alami di saat tengah malam. Setelah dicek semua kelistrikan dan tentunya brother yang datang dengan peralatan terbatas untuk solusi kagetan ini. Alhasil, motor harus disepet/ didorong ke lokasi atau rumah sang dewa penolong karena waktu sahur sudah hampir habis. Keesokan harinya ternyata ada kelistrikan menuju kontak yang trouble, dan karena kunci kontak juga sudah usang akhirnya ganti baru sajalah walaupun kelas KW, dan alhamdulillah masih work (bagus) hingga saat ini.

Semoga yang diposting di atas oleh sohib/ brother Miftahul Arzaq segera ada brother brother Kendal yang merapat hingga trouble segera diatasi, minim mampir ngopi atau sekedar istirahat. Manfaat ngopi jelas sederhana namun penuh dengan makna.  

Read More

Permasalahan Muncul Antara Kopling Dan Pierslagh

Aneka perawatan agar tunggangan anda masih eksis dan nyaman baik internal (mesin) hingga pakaian (sandhangan) tampil prima atau sekedar bersih bersih. Atau pengecekan bagian bawah yang pengaruhnya terhadap suara knalpot yang pernah juga berhubungan kepada spesialis knalpot yang juga dituliskan di blog ini disamping beberapa pengalaman maintenance knalpot.  Kebetulan motor kami hasil karya bengkel ini sampai sekarang telah lewat 4 tahun, alhamdulillah masih nyaman serta belum ada perubahan berarti. Permasalahan lain adalah jika motor kesayangan anda (berjenis laki) yang harus ngeslagh (manual) tanpa double starter. Pernah kami alami hingga menuliskan ide itu disini. Sampai sekarang pun masih seperti itu meski pernah dicoba dengan menghidupkan starter, namun ada feel kurang PD (percaya diri). Motor klasik kok distarter ?. Apa kata pemilik motor baru ?. Perlu diketahui bagian depan CB kami ada keranjang jepit diatas lampu, sehingga posisi kabel sering terdesak oleh muatan yang dijepit.

kabel kopling overlap dengan kranjang depan

Karena menggunakan tali dari ban untuk elastisitas slagh karena pierslagh putus, mengakibatkan geseran geseran bagian panel kabel kopling dekat mesin. Dengan tenaga lelaki untuk mengeslagh (menstarter) dengan kaki yang tentu saja kekuatan penuh (full power) apalagi pagi hari, lama kelamaan talibannya aus melar bahkan bisa putus. Yakni tali yang diungkitkan batang slagh dengan panel kabel kopling. Kejadian barusan adalah kabel kopling menjadi kaku, tidak bergerak dan bisa patah bila dipaksa untuk digerakkan. Praktis kopling tak berfungi. Memang ini sederhana bila bisa memperbaiki kabel kopling nya, namun untuk jangka panjang ada baiknya pemakaian kembali double starter dengan accu minim 6 Ampere. Tentu saja pernah dicoba milik Accu NMax yang punya daya 6 Ampere lebih, dan hasilnya lumayan. Asal panas sedikit, tombol starter ditekan mesin langsung hidup.

Accu Vario 125 6A : sumber tokopedia

Akhirnya diserahkan kepada anda, masih bertahan dengan slagh manual dengan full power yang akhirnya mengganggu stabilitas kopling atau mengurangi itu semua itu dengan anggaran lebih. Menginstall accu dengan catu daya optimum, konon milik vario 125 pun sudah cukup untuk standar tiger atau megapro. Harga kisarannya antara 225 - 250 ribu. Sekarang accu bekas pun mudah didapat, resikonya paling banter bertahan 2 bulan (sudah dicoba). Tentu yang baru lebih ajib, gitu khan masbro dan sobat biker !!!. Masalah sederhana ini akhirnya dituangkan menjadi permasalahan muncul antara kopling dan pierslagh.

Read More

Besi Juga Makan Spion

Jangan langsung termakan dengan judul Besi Juga Makan Spion dengan makna apa adanya. So, pasang windshield seperti kupasan sebelumnya, lumayan untuk tampilan baru/ anyar buat usir kebosanan. Install material selesai, dipakai buat gaspol ke Jogja dari Solo, bahkan samai 2 kali dalam seminggu. Ternyata, makan spion ? hehehehe.

Aslinya Spion Itu Kurang Stereo...hehehe

Itulah yang terjadi, pemasangan besi (batangan) di uliran spion baut kiri dan kanan menghasilkan geseran geseran pada lubang batang spion yang ada di stang. So, terjadi pelebaran lubang hingga akhirnya kedua spion kendor. bahkan 2 hari lalu sempat dilepas namun tetap dibawa kemana pergi, kenapa ? agar ada alasan jika ditegur pak petugas di jalan, ini loo....spion masih utuh dan hanya sudah kendor semua antara lubang vs batangan besi sebagai penyangga windshield. Sebelah kanan masih bisa diakali yakni dengan extra karet, masih tetap kokoh spionnya. Sebelah kiri, ampun dehh.....sudah tak bisa dipakai, bisa tegak pun sulit dan sudah goyang semua. 

Tadi sempat punya ide sehabis jam 10.00 an pagi untuk pindah lokasi/ lubang untuk pasang spion dan windshield. Tempat spion dipilih geser sedikit dari semula, menempati space untuk minuman, meski kurang simetris namun tetap nyaman fungsinya. Untuk batang windshield, kami pilih baut pengunci sekitar segitiga atas, dan batangan besi sbelumnya hanya perlu dipatahkan lalu sambung lagi dengan menyudut.

alternatif bila lampu padam (tanda hijau)

Hingga akhirnya, windshield tampil dengan basis baru serta sisi depan, karena dapat di rosokan 3 hari lalu ditambahkan mata kucing bentuk kotak. Bila terjadi korsleting atau lampu depan, tiba tiba off/ mati, masih bisa andalkan mata kucing tadi yang bila kena sorot lampu malam, masih bisa fungsi. Minimal sebagai sinyal sedang ada kendaraan di depannya apalagi dalam speed tinggi (yang saling berlawanan),  Judul jangan dibaca mentah mentah, namun perlu baca keterangannya semua meski agak singkat dan ringkas

Read More

Pelindung Angin Dipasang Di CB

Tadi pagi tak sengaja dapat rosokan di Banjarsari Solo, yang dekat dengan stasiun Balapan yang dulunya cukup ramai dan menjadi pasar utama di jantung kota akhirnya pindah ke Notohardjo atau Silir ( pasar ayam dan komplek hiburan ). Ada beberapa barang yang kami ambl ( beli 0 tak sampai nggocap ( 50 ribu ) namun dapat beberapa barang diantaranya : pelindung angin ( windshiled ), senter ( sentolop : bhs jawa timur ), double starter saver, jam dinding. Hehehehe, lumayan buat simpanan dan dipajang di kamar untuk senter dan jam dindingnya. Pelindung Angin Dipasang Di CB, dengan harapan ingin tampil beda saja. Setelah 6 bulan tanpa touring, nampaknya selera buat motor CB berubah. Ingin nambah modis dan klasik dengan biaya minimalis. Contoh pemasangan windshiled bisa lihat disini atau visualnya sebagai berikut.

Windshield Di CB 500 ( sample )

Untuk gambar, mungkin menyusul saja karena belum selesai di install tinggal pasang stiker cutting. Namun secara keseluruhan sudah dipasang di depan dengan memotong sedikit bagian bawah menyesuaikan spedometer. List karet tepi masih utuh berwarna hitam, dengan bantuan gergaji triplek bisa dibentuk potongan sesuai keinginan. Yang agak merepeotkan tatkala membuat besi batanga yang di las ( whelding ) karena ternyata sisi kanan dan kirir ada sedikit bias ukuran ( beda ukuran ) walaupun tak banyak, lebih kurang 0,5 cm saja.

Siap jaga NKRI hahahaha

Bagian utama windshiled tetap, cukup diberi tambahan plat tipis untuk pegangan ( holder ) batangan besi yang akan dijadikan las permanen. Dengan sedikit overlapping dengan keranjang depan, namun tak sampai sentuh keranjang ini. Sayangnya setelah selesai install atau pasang pelindung angin ( windshiled ), terasa muncul ide mengganti plat jok yang mulai rapuh. Pikiran saya, perlu pesan plat baru untuk alas ( base ) nya, ternyata tukang las sebut saja Pak Harjo yang usianya 60 an bilang, plat jok masih bisa diservis, alhamdulillah kata saya.

Tampilan Pelindung Angin

Besok saatnya merapikan install windshield serta menunggu penyelesaian las plat buat jok. Harus diakui, bahwa hujan saat ini memang daya korosinya cukup tinggi sehingga mudah merapuhkan dan membuat karatan cukup mengganggu baik penampilan maupun keawetan komponen. Busi saja bisa karatan, apalagi bodi luar yang dominan dengan besi atau logam ?. Ingatlah baik baik kawan, bila habis hujan sebaiknya langsung guyur saja dengan air bersih motor anda. Sedikit repot namun manfaatnya cukup besar baik perawatan atau pembiayaan. Sambil menunggu tulisan berikutnya, inilah yang bisa disajikan tahap pemasangan pelindung angin di CB serta penggantian plat yang cukup dengan tambal sulam las saja dan sedikit mur baut.

Read More

Pelatihan UKM Bidang Apapun Itu Penting

Anda bergerak di bidang usaha yang masih skala UKM baik merchandise atau bengkel. Jangan lupakan walaupun sederhana pelatihan itu. Disamping meningkatkan kredibilitas, akan menambah wawasan meski bidangnya sangat specific ( khusus ). Di saat ini karena sesuatu hal, yakni menunggu ibunda yang masuk usia udzur tiap tahun teringat pelatihan yang membahas problematika dan solusi terhadap perkembangan UKM yang makin meningkat. Pelatihan waktu itu diadakan oleh UGM dan meski cukup alokasikan anggaran lebih kurang 10 tahun lalu termasuk besar, namun manfaatnya cukup banyak. Akan tetapi bila masih scope nya seperti ini, memang perlu perjuangan sendiri agar naik kelas seperti miliki workshop sendiri, atau kantoran sendiri meskipun sederhana.

gubug ziptshirt jogja yang sekarang di Solo 

Pelatihan dibimbing pakar manajemen yang sifatnya umum. Namun pada sessi khusus panitya menyediakan tanya jawab antar pemilik UKM untuk saling bertukar pikiran hingga persoalan kritis. Ada 1 peserta pengusaha bengkel motor  ( juga belum besar dengan 5 karyawan ) andil dalam pelatihan itu. Persoalan klasik yang ia alami, setelah karyawan agak lihai dan banyak langganan lalu keluar dan mendirikan usaha sendiri. Akhirnya pelanggan lama pada lari mantan karyawan tersebut. Persoalan ini juga dibedah di acara tersebut dengan mentor khusus. Kalau tak salah ada 3 mentor yang sudah recomended.

Contoh Sertifikat Usai Pelatihan

Ketika kami akan pisah manajemen yakni terjadi 4 tahun setelah pelatihan itu, ternyata pakar manajemen bisa kita libatkan dan dijadikan acuan ( masukan ). Permasalahannya, bidang produksi mau misah serta akan mandiri sedangkan bagian finishing & potong bahan menjadi mandiri pula. Menurut pakar majemen yang dilibatkan, solusinya adalah : sebaiknya dengan label/ merek tetap. Produksi masih bisa nebeng (subcont/ borongan) dengan produksi yang lama. Mengingat tim produksi juga cukup anggotanya ( sekitar 5 personil ). Bagian finishing kebagian 4 personil. Dengan berbagai masukan, saran, nasehat dan rasionalitas akhirnya pada minggu depannya memang misah dalam arti lokasi dan studio. 

Nah, inilah pengalaman tak terlupakan saat terjun di bidang merchandise yang waktu itu ramai dengan konsumen : motor antik, komunitas CB, komunitas kucing, dll. Awalnya memang berat, karena tadinya 1 atap tiba tiba semua perlu kesana kemari untuk serahkan files, bahan, hingga antrian tidak seprti semula. namun semua tetap ada manfaatnya, dan pelatihan UKM bidang apapun itu penting dan jangan sampai dilewatkan. Boleh jadi anda sebagai pelaku usaha meski skala berapapun suatu saat akan membesar  dan berkembang. Makin berkembang, persoalan pun menjadi tak sederhana pula.

Read More

Pelindung Angin Sepeda Motor Dipasang Di CB

Tadi pagi tiap senin pagi, biasa mengantar istri untuk balik ke Jogja (zip production) masih beroprasi disana. Tanpa sengaja jalan jalan ke pasar klithikan banjarsari, dimana dulu dapat dapat ini pula, sejenak lihat kaca pelindung angin sepeda motor yang terbuat dari acrylic kalau tak salah. Memang sepertinya untuk dipasang di motor CB dengan model stang klasik/ lama tentu perlu olahan atau memodif dengan cara menambah dudukan/ baut dan skrup. Yang penting ambil dulu, perkara cara pasang/ install belakangan sajalah, pikir saya.

inzet gambar : sumber tokoonlin88.com

winshiled glass/pelindung angin

Mungkin ada kawan kawan yang sudah miliki pelindung angin sepeda motor dipasang di CB, mungkin bisa saling berbagi pengalaman. Bentuknya perlu dirubah atau tetap dipertahankan ?. Sebab ini bersifat ornamen atau hiasan saja, sebenarnya tanpa inipun tak masalah. Namun demi menambah asesoris depan agar ramai, sepertinya winshiled glass/ acrylic ini cukup menawan juga. Silakan yang punya arsip atau dokumen motor CB anda yang sudah dilengkapi pelindung angin ini yang mustinya cocok buat motor matic, namun apa salahnya diaplikasikan buat motor CB.

Read More

Stick Eyeshadow Untuk Bersihkan Rongga

Memanfaatkan bekas stick aye shadow ( pembersih alis mata ) yang dicirikan memiliki bentuk khas, yakni seperti tube ( mini tongkat ) namun bisa dicabut dan dipasang lagi (plug out dan plug in). Satu sebagai dasar, satu sebagai stik pembersih (batang pembersih). batang kecil buat pembersih itu akan digunakan untuk membersihkan ruang/ space sempit yang bentuknya blok mesin. Dengan kata lain, stick ini fungsinya seperti kawat besi dengan ukuran yang minimalis, digerakkkan tidak bengkok, dan cukup stabil. Sederhana saja, bekas stick eyeshadow, dilapisi kain atau perca kaos, silakan jika mau dicampur dengan sabun atau seperti yang pernah ditulis dengan menyemprotkan cairan pembersih. 

Stick Bekas Eyeshadow

Namun biar netral dan kuatir ada pengaruh dengan lapisan blok,  stick dibungkus dengan perca yang sudah dibilas atau dicampur  dengan sabun cuci apapun macamnya. lalu pelan pelan dimasukkan ke rongga rongga blok mesin, digerakkan terserah arahnya. Bisa kiri ke kanan atau sebaliknya. Dengan adanya kotoran atau bercak bercak di kain/ perca menunjukkan, lapisan rongga ronga sudah cukup berkurang kotorannya. Karena ini untuk percobaan, tadi dilakukan hanya sekali saja dan hasilnya alhamdulillah cukup berarti ( significant ).

stick masuk rongga

Karena bentuknya seperti spidol dengan muka atas bawah sama, maka material bekas stick ini cukup mudah dibawa dan kapanpun atau dimanapun bisa digunakan dengan praktis. Untuk mereka yang cukup sabar ( telaten ) serta biasa dengan penampilan bagian motor ( CB anda ) terlihat bersih, tidak salah jika cara ini sesekali dipakai. Lumayan, murah meriah. Namanya juga merawat besi baik sudah kinclong atau berkarat, bilamana diulang ulang maka akan nampak hasilnya. Bisa dicoba juga bagian tromol baik depan atau belakang. Inilah sedikit tips memanfaatkan barang ( material ) bekas eyeshadow, jangan sampai dibuang dan ternyata masih fungsional. Terutama saat kantong kering (kanker) namun tetap berkesan ingin nampak rapi dan terawat, hehehehehe.....masuk pak ekoo...!!

Read More

Obsesi Mahasiswa Makasar Dengan Ban Besar

Menikmati ban besar, serasa pas dengan asal mahasiswa makasar. Demikian ungkap brother yang masih skull di UMY Jogja ini. Keinginan ber CB dengan nuansa japs serta ban gemuk adalah obsesinya sejak awal menjadi mahasiswa. Sebelumnya ingin memiliki yang model orisinilan, akan tetapi seiring jiwa yang masih powerfull dan dinamika tinggi sebagai mahasiswa, bergeser ke tipe yang energik dan sesimple mungkin. Meski nampak simple, model ini tetap menganjurkan rancangan tak bebas. Dengan basic neotex, aplikasi ban besar memang seperi barang yang besar sebagian.

Tampilan Utuh Dari Samping

Memperoleh motor sudah seperti apa adanya, menjadikan brother ini cukup mereset pada kenyamanan saja. Rem yang belum pakem, suara berisik mungkin efek kamrat ( biasa dijumpai Maklum masih kuliah, belum terlalu pokok ke kendaraan yang terpenting nyaman, aman dan enjoyable saat riding.Saat mendapati di bengkel Pak handoyo di bilangan Telogo Gamping Jogja.

topi lampu nempel agar kesan jadoel

Bengkel ini memang terkenal dengan pasien lama inap, maklum dekat dengan kampus UMY serta sebagian konsumen masih berselera motor tua otomatis berkaitan dengan uang saku. Dulu pernah ada konsumen mahasiswa kedokteran, tiger disulap jadi twin ( knalpot 2). Namun setengah tahun kemudian yang punya ingin dikembalikan dengan basic CB. Untung konsumen nya agak berkantong tebal, pekerjaan diselesaikan cukup cepat.

Ban Dan Velg Baru dan Sekok Bawaan

Khusus CB Japs hitam ini, nampaknya akan lama juga berkaitan masalah anggaran. Apalagi masih baru sebagai mahasiwa meski keinginannya segera selesai juga diharapkan. Namanya sebuah keinginan/ obsesi agar Obsesi Mahasiswa Makasar Dengan Ban Besar  tidak lama lagi terwujud.

Cukup Jantan & Macho

Dengan kondisi mesin kemricik, rem belum pakem, serta knalpot sekit ada asap sepertinya masih perlu kesabaran agar performa nyaman. Semoga segera diselesaikan Pak Han, demikian panggilan saya kepada pemilik bengkel sekaligus laundry. Keahlian Pak handoyo, disamping roda 2 juga sering ada pasien roda 4 yang mogok di jalan. Biasanya order ini ramai jelang lebaran dab beliau pak Han cukup ringan tangan asal tidak sampai tengah malam....!!

Read More

Pribadi Kokoh Pemilik Bengkel Di Kota Mattoh

Berpenampilan wajar sekaligus kalem, cool dan ramah inilah kesan pertama dengan bapak Musyafa atau cukup dipanggil Pak Mus. Berada di pinggir alan besar/ utama dari Ngawi menuju arah Bojonegoro kota. Tepatnya di jalan Rajekwesi uatara Masjid At Taqwa. Berbekal peralatan yang lengkap, bengkel Sinar Terang menatap ke depan dengan gemilang, kok bisa demikian...? Berawal dari basic bengkel inggrisan bermesin CC besar, merambah ke mesin secara umum termasuk sering mengerjakan pasien CB tentu sesuatu hal yang mudah. Sebenarnya jika saya jeli dan menyempatkan waktu untuk saling kenal, seharusnya sudah kenal Pak Mus dari dulu. Lo kok bisa..?. Dua tahun berada di Bojonogore-Tuban sekitar tahun 2003-2005 bekerja di kota tesebut dan mengontrak base camp di selatan masjid At Taqwa. 

Setia Menemani Sang Ayah

Hanya jam kerja yang ketat antara jam 06.00 pagi hingga 06.00 sore, menjadikan waktu luang untuk selalu jaga stamina dan istirahat. Libur digunakan untuk pulang kampung, itupun dalam jangka 3 bulan sekali. Usai dari kerja di Bojonegoro-Tuban dibawah bendera Petrochina, saya langsung banting stir bermain kaos dan alhamdulillah dengan dinamika dan perubahan, masih bertahan hingga sekarang meski masih sebatas jasa. Untuk sementara produksi, yang biasa disaksikan di acara CB atau acara lainnya belum bisa muncul dengan rutin sejak 1, tahun ini. Dengan demikian dulunya sempat bertetangga dengan Pak Mus dan awal mula bertemu dengan beliau pertama kali saat jamnas MACI di Pangandaran. Pertemuan tanpa sengaja dan Pak Mus naik dengan kuda besi AJS nya.

Jika bertandang ke bengkel sinar terang  akan dijumpai berbagai bongkahan, bangkai besi besi tua baik jepangan atau inggrisan. Pekerjaan apapun berhubungan motor, nampaknya tempat ini pas sekali. Termasuk saat zip berkunjung kesana, motor motor baru pun mulai dirambahnya. Dibantu 2 personil/ 2 karyawan pekerjaan untuk konsumen jenis baru. Ada yang menarik di bengkel tersebut, menjelang siang ada anak kira kira masih SMP membantu kesibukan bengkel dan alhamdulillah tak luput dari intaian kami (sempat diambil gambar ). 

bangkai jepangan & inggrisan di belakang

Rupanya, Pak Mus tak mau ketinggalan dengan kemauan sang bocah ini menyalurkan hobi/ gemar oprek mengoprek. Bahkan sang anak ini lebih suka di bagian belakang/ pengelasan (whelding) dan cara memegang tools menandakan sudah cukup lihai termasuk memainkan mesin gerinda. Bersukur pak Mus, yunior nya mengenal profesi sang ayah sejak dini, mudah mudahan menjadi pengganti yang handal. beberapa pekerjaan yang sering ditangani antara lain : servis rutin, modifikasi, pressvelg racing, bubut, las karbit dan las alumunium dan lain lain.

 Tetangga Lama Yang Dulu Ikut Saya

Tidak tercatat memang untuk kelas mesin besar, padahal sampai sekarang pun Pak Mus masih setia menerima konsumen ini. Baik sekedar servis atau pekerjaan berat ( membangun ) dan Bojonegoro terkenal sebelumnya untuk jenis motor tua dengan sebutan Kota AJS-Matcless. Dengan bertambahnya komunitas CB, tentu full support menjadi kota otomotiv yang bisa diandalkan dengan modal sebutan di atas. Sedang kota Mattoh, adalah gelar kota ini secara administrativ dan sering digunakan sebagai amunisi media sosial. 

saya pernah kerja 2 th di job ini 

Yaah, sekali Mattoh tetap Mattoh dan terkenal kota Bojonegoro dengan sebutan Kota Mattoh. Hanya sayang, saat terkenal dengan Mattoh, kontrak saya di Petrochina habis dan digantikan oleh kontraktor lain. Andai kontrak saya masih, barangkali tak muncul tulisan ini. Semua ada bagiannya, semua ada rizkinya. Demikian ungkapan kebanyakan makhluq bernama manusia via media sosial. Semoga makin lenggang saja bengkel sinar terang dan menjadi mascott atau icon saat masuk kota Bojonegoro dan kami angkat tulisan Pak Musafa sebagai Pribadi Kokoh Sang Pemilik Bengkel Di kota Mattoh.

Read More

Bangkai Karburasi Siap Dinikmati

Anda sedang belanja di klithikan Solo atau pasar notohardjo ?. Alamat apa yang ada butuhkan untuk mempercantik atau sekedar ganti part CB atau jenis lainnya akan mudah diperoleh. Pasar yang awalnya pindahan dari kawasan tengah kota, era walikota Jokowi dipindahkan di bilangan Solo bagian selatan serta timur. Sempat sepi beberapa tahun (maklum lahan baru perlu penyesuaian baru), namun sekarang sudah tidak bisa dianggap sederhana/ sepele. Ibarat gadis, sudah tampak kecantikannya, bersinar matanya, dan menjadi incaran para pemuda. Itulah pasar klithikan yang dulu terkenal dengan kawasan silir. Disini semua tinggal memilih apa yang ada, tidak seperti tulisan karbu sebelumnya, karena memang semuanya didapat dengan mendadak ( insidentil )

Lapaker Perempatan Gadjahan Solo

Menyusuri arah Barat dari jalan utama Veteran dari klithikan akan ketemu kawasan gajahan atau tepatnya perempatan Gajahan, sebelah utara ada gapura kota cukup lama. Ke arah selatan, akan ditemukan pasar mini onderdil bekas yang hanya dikelola beberapa personil saja, tak lebih 10 orang. Persis selatan perempatan Gajahan anda temui 2 pemuda sedang tekun & rajin mengoprek onderdil baik jenis lama atau onderdil copotan dari motor baru. Paling menonjol kegiatannya bongkar pasang karburasi baik yang masih utuh dengan kondisi rusak atau bangkai. Dengan penuh kesabaran 2 pemuda ini menjalankan aktivitasnya sejak pagi jam 10.00 hingga jam 4 sore.

Jamgan Berisik Dan Sedamg Bekerja

Dibanding pembersihan cakram, velg, tanki, stang rem dan yang paling menyibukkan dan dominan adalah material karburasi. Patut diacungi jempol, berkah kesabaran ini mebuahkan hasil. Beberapa part karbu ini sebagian besar sudah dipesan orang baik pribadi atau para bakul untuk dijual lagi. Pola rantai dan distribusi ini sudah mengalir bak sungai, hingga jika dalam jumlah besar bisa dianggap sudah menghidupi roda roda yang berperan di dalam nyamulai dari hulu hingga hilir. 

Keluarga Besar Karbu

Sempat saya saksikan ada karburasi bison setelah tahap finishing memang layak dipakai dan dipasang di motor yang bersangkutan. Selamat bekerja buat Mas Eko yang menjadi pilar utama kios dan bengkel nya dan akhirnya dijadikan tulisan ini dengan angkat tema  Bangkai Karburasi Siap Dinikmati. Untuk yang ada keperluan silakan kontak masbro Eko : 0896 5453 9339. Kopi pagi siap sambut bila anda memang akan datang di pagi hari karena bersebelahan dengan warung.

Read More

Pekerja Bengkel Indonesia Bisa Jadi Raja Di Arab

Ini masih sebatas cerita dan oleh oleh dari negri kaya minyak dan kaya tamu tamu Alloh SWT baik umroh atau haji yang rutin sepanjang waktu. Banyak pekerja mukim disana tadinya coba coba akhirnya mengais kesuksesan di negeri terkenal dengan tanah suci itu. Ada yang jadi TKI atau TKW dengan bangunan mewah di rumah (sebut saja desa Sugiyo Lamongan) yang tidak musti di tanah Arab, namun kondisi fisik bangunan rumah cukup jadi cerita ( contoh saja ), atau saya punya tetangga di Solo ( sudah almarhumah ) berkah TKW di Arab, anak anaknya bisa kuliah semua meski ibunya hanya tamatan SMP (murid Ibu saya). Meski hanya cerita, siapa tahu akan ada yang benar benar akan ke sana bisa jadi tambahan informasi.

BBM Murah Sarana Tak Terawat

Lain lagi kisah sopir (driver truk) dari Lumajang yang sempat saya temu di Makkah tepatnya di Hotel Tharawat Andalousy di Jalan Ibrahim Kholil lebih kurang 300 meter dari Masjidil Harom. Sempat ketemu juga motor C70 merah yang suara knalpotnya halus gandem ( bahasa jawa ) dengan biker kostum khas Arab gamis plus sorban diikat dengan ikat melingkar, Sayang dahh.....tak sempat ambil foto, plat nomornya unik warna putih, warna khas padang pasir dengan bacaan dari kanan. Seperti tulisan kemarin mobi mobil bekas yang rusak tidak berat banyak diabaikan begitu saja, kali ini beda temanya. Menurut kisah driver truk Lumajang itu, potensi perbengkelan disana. Karakter kurang sabar memang dimiliki warga sana meskipun ada beberapa bengkel yang dijalankan warga india, bangladesh dll. Warga indonesia yang biasa bermain besi bekas, berkarat dan bangkai tentu akan memiliki nilai plus karena latar belakang ini. Sebagai driver saja, jam nya sudah padat karena job sana sini dan sekilas dari wajahnya seperti  kelelahan dan agak hitam  meski cuaca di Makkah panas namun kering, sehingga keringat pun susah meski dengan gamis sekalipun. 

Dibiarkan Di Jalan hari Ke 7 di Makkah

Terbiasa warga Makkah lokal dengan selera tinggi, maklum juga sobat dan para biker. Kemudahan Makkah menjaring dan mendulang dari real atau dollar, fasilitas fasilitas umum pun banyak serba gratis atau bebas merdeka  free seperti masuk toll, air minum melimpah tiap masjid dan tak perlu bayar toilet. Dahulu tanah arab memang tandus, berpasir dan panas dan seiring income yang tinggi di dunia ada sedikit efek kurang bagusnya. Perawatan terhadap barang purna ( bekas ) jadi terabaikan. Indonesia...? Jangan ditanyalah. Banyak roda 4 atau roda 2 sebut saja jenis CB, rata rata kinclong dan mulus karena ketekunan pemilik dalam merawat dan merumat ( maintenance ). Seperti saudara saya yang punya keahlian spull dinamo  sekarang sudah cukup eksis di Kalimantan, jauh dari kampungnya Kulonprogo yang relatif sepi.

Mangkrak 1 bln dekat Masjidil Harom

Bagaimana bila di Tanah Arab...? Kesempatan  pekerja bengkel indonesia menjadi raja  terbuka lebar, seperti kisah driver Lumajang tersebut. Persoalan onderdil dan part bagaimana...? Ini lahan sendiri para lapaker indonesia yang terkenal kreatif, nekad, mandiri. Dari motret di event saja suatu produk entah beberapa waktu ke depan jadilah produk tiruan yang mirip, hehehehe.....makanya jangan heran banyak fotografer di acara, misalnya acara acara serba klasikkan. Saya sendiri pernah alami, produk kaos saya dibajak tak tanggung tanggung hanya selisih 3 lapak dan yang ditiru 3 desain persis sama. 

Yang perlu dipersiapkan pengertian tentang paspor, visa tinggal, dan kondisi global dimana tempat yang akan dituju minimal ada 1 kawan syukur syukur banyak kawan sudah cukup membantu. Adapun situasi dan cuaca, masyaerakat Indonesia termasuk cepat sesuaianya bermodalkan musim kering dan hujan. Pekerja katering tempat saya menginap berasal dari Lombok, sedang pengelola katering dari Jawa Barat sudah cukup ladang pekerjaan yang  never stop ending  atau tiada henti. Terlebih perlakuan terhadap kendaraan baik roda 4 atau 2, khususnya roda 4 peluangnya terbuka lebar. Istilah Raja yang adalam judul tulisan jangan disamakan dengan Raja Salman atau Raja Diraja Malaysia, ini simbol atau gambaran saja karena memiliki kebebasan diluar, yakni wilayah atau negara yang punya 2 tanah suci (Makkah & Madinah)

Temu Sopir Lumajang Disini 

Sembari bekerja sebagai pekerja di bidang bengkel yang tentu variasi waktu bisa diatur, dan umumnya konsumen akan taat perintah  apalagi warga indonesia terkenal good people , maka status Raja ini seperti tulisan Jihan Davincka yang pernah lama di arabia (Jeddah), dengan modifikasi bahasa dapat diuraikan antara lain :

1.  Raja Penikmat Keringat atau Kerja  tanpa pajak. Banyak negri ngeri arabia memberlakukan pembebasan pajak serta pembebabasan fasilitas lainnya

2.  Raja Amal, siapa sih yang tidak pingin tiap tahun bisa beribadah Haji dengan lembaga/ biro travel lokal yang lebih diprioritaskan pemerintah saudi. Minim melaksanakan umroh kapan saja, apalagi jarak Jedah mekah hanya sekitar 1 jam, atau bisa 2 jam jika macet berat itupun jarang.

3.  Raja Amal, siapa sih yang tidak pingin tiap tahun bisa beribadah Haji dengan lembaga/ biro travel lokal yang lebih diprioritaskan pemerintah saudi. Minim melaksanakan umroh kapan saja, apalagi jarak Jedah mekah hanya sekitar 1 jam, atau bisa 2 jam jika macet berat itupun jarang.

4.  Raja Jalanan, hehehehe......jika lewat toll dengan kecepatan rendah justru akan ada warning atau peringata, seperti cerita kawan saya Gamping Jogja 4 tahun di Makkah bila nyetir mobil kecepatan 120 km/ jam, malah kena denda....mantaap broo. Apalagi jalannya serba bagus

5.  Raja Irit, hahahaha......bagaimana tidak irit dengan 2000 rupiah saja sudah dapat kualitas BBM sekelas dengan Pertamax

6.  Raja Diskount Belanja, hampir semua yang pernah kunjungi arab saudi dan sekita sepakat, bahan makanan melimpah apalagi saat ramadhan, banyak makanan dan orang bersedekah hingga saling berebutan berbagi kepada yang mau buka. Saat umroh kemarin, menu menu tiap hari sambal pedas tak [ernah lupa, sedang di tanah air harga cabai masih tinggi. Pemerintah subsidi penuh atas bahan makanan yang beredar dan berlaku semua kalangan termasuk pendatang

7.  Raja Nyaman Makan, woii.....mantaab. Tanpa keraguan akan masakan baik yang dijual di restoran atau kedai semuanya nyaris halal secara otomatis.

8.   Raja Penerima Tamu, bagaimana jika anda sudah tinggal disana lalu ada keluarga yang mau umroh atau haji...? Minimal satu kota atau kampung, sudah senang luar biasa. Saya sempat ketemu di toko toko depan Hotel Swiss Makkah dengan kawan sekampung, duuhh...beda saat di kampung sendiri bahkan sempat temu 1 kawan sekolah dulu.

9.  Raja Pelancong dalam arti sebenarya. Khusus dalam islam berlaku 3 tempat yang disarankan Rasululloh SAW yakni : Masjidil Harom Makkah , Masjid Nabawi Madinah dan Masjidil Aqsho Palestina. Bila saat senggang bisa mengunjungi salah satunya...? hmmm.....dapatlahsegalanya.

10.  Raja Terbanyak Menghadap Ka'bah. Ini yang dirindukan semua kalangan muslim dunia, selama ini tahunya via kalender atau media elektronik. Dengan menjadi pekerja ( meski sektor perbengkelan ) untuk beribadah langsung menghadap Ka'bah terbuka lebar

11.  Raja Pahala, ini yang efek langsung yang hanya dirasakan para jamaah umroh atau Haji karena beribadah di kedua tanah suci, nilainya berbeda dimanapun di dunia. Di madinah digandakan pahala hingga 1000X, sedang Mashidl harom : 100.000X. Adapun yang sudah tinggal lama, akhirnya menjadi " kebiasaan " dan kebiasaan yang ada pada manusia kadang mudah melewatkan, saking biasanya.

Demikianlah kira kira Raja yang saya maksudkan yang berbeda jauh dari tema raja pada umumnya apalagi akan menyaingi kedudukan Raja yang baru hangat beritanya di Indonesia : Raja Salman.

Read More

CB mu Setrukan Berapa

Sungguh ini judul bisa menjadi tema yang menarik atau tidak tergantung sang biker CB itu sendiri. Pernah saat malam dan mati lampu plus macet lagi, kebetulan pinjam kunci kunci di bengkel dekat terminal Klaten, langsung muncul pertanyaan pemilik bengkel ( tambal ban itu ) dengan ucapan : iku strukan piro ?. Atau bahasa kita : struk berapa. Tentu ini juga perlu dijawab, akhirnya saya cukup katakan : Niki standard mawon atau bawaan sajalah Pak.

CB Strukan Yang Saya Coba

Banyaknya CB meski bentuknya, katakanlah model nyamuk yang bertanki kecil, namun lajunya bak motor keluaran baru, pasti dan bisa dipastikan  mesinnya sudah naik atau dengan bahasa praktis sudah di dopping/ stroked. Namanya dopping tentu ada bagian yang dirubah, dalam kesehatan misalnya banyak minuman dijual bebas & disuka para sopir kendaraan roda 4. Secara teknis tidak diurai disini. Hanya saja CB yang sudah strukan ini beda dengan yang masih standard atau bawaan aslinya.

Pernah mencoba jenis CB setrukan itu, dan ternyata memang benar. Dengan gigi 3 saja, seakan bus bus yang lewat bisa didahului ( dilanggar : bahasa Jawa ). Bahkan masuk 4 sudah seperti tak bisa kontrol, apalagi Gigi 5. Yahh....inilah kanjeng pembaca yang budiman, istilah istilah dalam dunia perCB an Indonesia, orang awam pun mulai paham. Pertanyaan buat pembaca, milik anda  CB mu Setrukan Berapa, dan yang kuasai setrukan baik teoritis & grafis, akan dinantikan penjelasannya termasuk keuntungan dan kerugiannya. Terima kasih.

Ada link artikel bagus yang bahas " struk an ini " DI SINI. Contoh milik CB Jakarta naik 7,5 mm

Juga pernah kami ditawari untuk model stroke an demikian, namun berdasarkan usia serta kebiasaan kami dalam gaspol adalah sewajarnya saja, akhirnya kami urungkan. Mencoba CB yang (gambar diatas) saja sudah seperti terbang, maklum si pemiliknya masih mahasiswa (bro Ari Magelang) yang tak lain sering membantu lapak ziproduction setiap gelaran acara atau even even CB dimanapun hingga luar pulau Jawa yakni Bali dengan membawa barang (kaos & asesoris lainnya) dengan motor pula dengan teman setianya yang bro Nandar yang sudah malang melintang hingga Sumatra dan Kalimantan (Pangkalan Bun).

Read More

Mengatasi Kabel Agar Terhindar Komplain

Sudah bukan rahasia lagi, begitu motor anda (CB) saat ada masalah sekedar ganti part lampu atau  ( bohlam ) para tukang service akan bergumam : ongkos sama bisa makan waktu. Pagi ini kejadian belum lama, lampu depan ( front lamp) putus. Mirip dengan peristiwa sebelumnya, saya hanya meminta ganti laampu saja, yakni ganti manifold mungkin buat bengkel yang ramai agak membosankan yakni ganti satu part harus bongkar sana sini. Dan bila ada jenis " osram " yang terbukti cukup awet. Jelas sekali masbro sekalian, hanya meinta " ganti lampu ". Mungkin sedang longgar konsumen, agak sedikit kantuk mulai muncul, tukang itu malah bongkar pasang kabel dan mencoba mengurutkan jalur atau kelistikan. Kira kira 1/4 jam, saya terbangun dan kaget, kenapa kabek kabel dibedahin..?. Mengenai lampu, seorang mekanik yang sudah landing menuliskan sebagai berikut.

Lampu CB Mudah Dapat Di Acara Ini

Juragan bengkel (seorang ibu paruh baya) dengan pendekatan kepada saya meminta agar CB nya ditinggal dulu sebab mungkin tidak bis selesai seharian, dan kasihan konsumen yang mulai ramai masuk antrian. Mau jawab apa adanya, lihat bongkaran kabel sedikit agak kurang tega bila distop tengah jalan. Solusinya bagaimana kawan...? akhirnya kembali ke awal saja, saya meminta hanya ganti lampu, namun ternyata tukangnya punya sistem/ cara kerja berbeda. Lampu pendek sedang off connecting sehingga hanya lampu jauh yang bisa dikerjakan. Bahkan juragan wanita tadi sedikit kecewa dengan anak buatnya  yang terlanjur bedah kabel. 

Mungkin hal semacam ini sering menimpa anda atau siapapun juga, antara permintaan konsumen dan penafsiran pelaksana muncullah beda paham. Cara yang terbaik  adalah dengan penawaran atau pemberitahuan bilamana persoalan ganti onderdil, ternyata perlu setting pekerjaan lain lain. Kesalahan saya, timbul kantuk lalu tertidur sebentar ( tapi badan malah jadi fresh ). Sedang kesalahan tukang service, tidak kompromi dulu dengan user. Melihat perkataan sang Juragan pada pegawainya yang sedikit menyalahkan juga kurang tepat.Dengan kejadian ini, maka saran yang baik adalah .

1. Awasi saat tukang/ bengkel bekerja sesuai kerusakan siapa tahu perlu ganti komponen lainnya
2. Konfirmasi sedini mungkin bilaman ada kejadian ekstra ( diluar kerusakan )
3. Lihat kemampuan dan kantong anda, siapa tahu akibat ganti macam macam saldo dompet anda tak cukup
4. Tetap menjaga hasil kerja bengkel; meski kesalahannya bukan wilayah yang kita usulkan, meskipun ada ekstra biaya
5. Antara majikan dan pegawai, selayaknya saling kontrol dan memberitahu. Yang saya alami, pegawai itu mungkin karena penasaran ingin bedah semuanya, berakibat seperti dikejar kejar sedang konsumen lain berdatangan
6. Bilaman ada ekstra, jangan sampai diatas 20 persen dari rencana penggantian part anda. Kenapa 20 persen...? pengalaman pribadi saja, misal anggran setel/ ganti sekitar 100 rb an jangan sampai bengkak melebihi 150 ribu.

Telisik Arpitshop Blog Tentang Lampu

Demikian kiranya, mengurangi komplain atau kesalahpahaman memang tak ada rumus matematisnya dan masing masing orang berlainan. Beruntung bila pekerjaan yg ekstra, sang juragan memaafkan dan biarlah dia yang tanggung ( sudah jarang kali yaa ). Bila membengkah hingga macam macam ( sering terjadi saat modifikasi CB anda ), bisa bisa hubungan perkawanan bisa luntur, saling salah paham bahkan sering dijumpai kurang puas muncul di status media sosial. Masalah kabel adalah sebuah contoh saja, bisa terulang di keperluan yang lain. Hingga perlu saya angkat  Mengatasi Kabel Agar Terhindar Komplain.

Read More

Ide Mengatasi Perslagh Putus

Motor CB atau jenis lain mengalami perslaagh (kick starter) yang sedang rusak/ atau putus, akan terjadi pemandangan : slagh nya semampir (sengkleh : bahasa jawa). Jenis kerusakan ini beda dengan jenis ini meski nampak dari luar efeknya, namun perbaikan memerlukan pekerjaan cukup besar ( dalam bodi mesin ). Dibiarkan akan terasa risih, dan cara yang paling mudah dibuat  tali ban  yakni irisan tali berasal dari ban bekas seperti pada motor saya, sudah 1 tahun ini. Resiko yang muncul saat tengah malam, tali ban putus karena kepanasan, akhirnya mengganjal dengan kaki agar bunyi ther..ther...ther  tak muncul. Berapa lama anda kuat dengan sikon ini...?. Contoh pengikat yang didapatkan dari sumber : motorplus online.

Penjepit Starter Ala Motorplus Online

Kira kira setengah tahun lalu, punya ide ke tukang bubut untuk dibuatkan tali besi elastis yang bisa atasi slaagh/ starter yang semampir (sengkleh). Rata rata lepas tangan. Ide saya sebenarnya cukup sederhana, dasarnya adalah sebagai berikut :

1. Tidak perlu turun mesin/ servis besar, bisa seharian atau nunggu antrian tak sebanding harga per
2. Kendaraan perlu waktu standby seperti sedang servis
3. Jika tools/ alat kreativ ini mudah dipakai dan awet akan jadi home industri dengan syarat biaya selisih jauh bilaman harus turun mesin
4. Tidak menyita waktu terutama CB atau lainnya memang jadi satu satunya kendaraan anda atau keluarga anda

Gerakan Slaagh Secara Umum

Akhirnya, biarlah ada reponsiv entah plus atau negativ sengaja kita tulis persoalan ini, mengingat jika sedang menunggu orang tua yang usianya sudah sepuh, keperluannya suka mendadak. Motor harus siap sedia, paling bisa pamit jika sedang perawatan ringan. Silahkan para pembaca atau siapa saja bisa mengerjakan, akan jadi pioner disebabkan permasalahan ini menimpa pengendara motor laki ( motor lanang : bahasa jawa ).  Ide ini cukup mudah dan direalisasikan karena bahan bahan juga sangat mudah ditemukan. 

Tali Ban Di Manifold Pengikat Saat Jalan

Untuk keperluan pembuatan hampir sama dengan skema diatas ( gambar awal ), mungkin ada yang kurang dan silakan diperbaiki model atau bahannya.Saya menggunakan tali pengikat muatan yang dikaitkan antara slaagh dengan tuas kopling dan alhamdulillah 1 tahun ini aman. Agar tidak bergerak saat berjalan, tali ban terikat di manifold, hehehehe......pokoknya nyaman dan tak bersuara lagi. Banyak yang mencibir, looo tali ban ternyata ada di motor beneran. Hahahaha, tenang saja boor....yang penting aman 86, bahagia itu sederhana masbro. . 

Skema Tools Sederhana Plus Rel

Kembali ke tema awal, buat yang bisa dan siapa tahu harga terjangkau, ide ini hanya coretan bisa diubah semuanya atau diganti dengan metode lainnya, syarat nya asal tidak turun mesin, wahhh....hilang dong rizki bongkar pasang. Terutama buat yang memang tak bisa ditinggal dan harus siap setia setiap saat kuda besinya.

Read More

Tips Membersihkan Blok Mesin Dengan Cairan Closet

Jika alasan minimal anggaran atau kantong anda, ada cara mudah dan realistis serta  bisa dicoba yakni membersihkan daki daki  atau kotoran yang kusut di blok mesin. Tujuan kita atau para kanjeng biker yang budiman agar kenampakan blok mesin bersih. Dengan memanfaatkan cairan pembersih lantai cukup menjadi bahan untuk kebersihan blok mesin anda. Saya memperoleh informasi ini tanpa sengaja saat nambah angin (tekanan ban) di bengkel kecil di belakang Sriwedari Solo, sejajar dengan toko toko buku.

Ternyata cukup hemat dan mudah serta hasilnya bisa dibilang "cukupan". Maklum bagi yang punya extra budget bisa langsung ke jasa crome dan hasilnya memang memuaskan. namun di saat kenaikan semua sektor barang dan jasa, tetapi ingin tampil bersih adalah sangat didambakan dalam semua hal. Cairan pembersih closet/ urinoir/ toilet dengan merek harpic ( direkomendasikan ) yang tak sampai 20 ribu perbotol nya. Caranya cukup mudah sebagai berikut :

Cairan Pembersih Lantai dan Closet

1. Cairan tuangkan pada wadah/. media lebih kecil yang bisa untuk semprot, misal wadah minyak wangi seperlunya.
2. Semprotkan pada bagian bagian yang terkena kerak, daki atau kotoran yang akut/ menghitam
3. Ingin hemat bisa campur air komposisi dominan cairan pembersih, jangan sebaliknya
4. Usai semprot bagian yang dalam sekalipun, tunggu sekitar 15 menit hingga cairan itu bekerja
5. Usap dengan kain bersih atau kuas kecil untuk bagian bagian yang sulit dengan kain
6. Cuci blok mesin dengan air biasa atau seperti biasa mencuci dengan air plus shampo/ sabun
7. Sambil nunggu bisa buat ngopi, nelpon kawan atau sekedar buka media sosial 

bagian kena cairan dg yang tidak dg sekali cuci

Mudah bukan masbro, dan masbos sekalian. Berikut gambaran hasil yang sudah saya lakukan atas masukan Mas Joko ( sebut saja demikian ) pemilik bengkel selatan Sriwedari. Mohon bagi yang sudah lakukan seperti ini, bisa share lagi sebagai tulisan baru. Sebab ini baru saya lakukan sekali, belum ada pengulangan. Mustinya jika diulang akan memberikan hasil maksimal, hanya kasihan lantainya....?.Silakan bila ada cara lainnya dan bisa saya tulis disini, saling berbagi dengan hal hal yang hemat tapi tetap manfaat tepat.

Read More

Biker Pemalu

Biker satu ini memang ajib dan lain dari lainnya. Begitu cat motornya gores sedikit,  langsung rombak total. Saat kutanya darimana, dengan malu malu tak mau jawab. Hanya rumahnya sekitar Jogja Barat. Pemakaian tangki mengaplikasikan punya CB 200, sekok belakang dengan standar variasi, bukan bawaan honda. Velg dibiarkan dan diblow up dengan hitam pekat. Paduan warna tangki cukup menawan namun berkonsep simple setelah jadi total dan dibawa ke lapangan/ terbuka. Kalemnya hampir samadengan biker ini yang motornya dihiasi bunga merah putih.

Usai Perombakan Dan Dibawa keluar

Tidak terlalu eman eman ( sayang ), semua komponen part yang lama langsung dibedah dan diganti dengan dengan yang baru, maklum juragan masbro. Juragan muda. Akan tetapi ada sesuatu yang membuat saya tercengang membuat saya tercengang, ternyata saat berkendara ( riding ) brother satu  ini tak mau untuk bercepat cepat ria. Bahkan untuk kelas penunggang CB, bisa diibaratkan terlalu priyayi hehehehe apalagi ini kok ada ini kok ada istilah biker priyayi.  Kalau yang  ini suka speed tinggi. Informasi penggarap dan modifikasi motor ini, pokoknya sang juragan kelewat halus untuk kalangan biker biker CB Indonesia. Pemakaian atau aplikasi part/ komponen, hampir  semuanya masuk kategori premium. 

Kenampakan Dari Samping Atas

Di lapangan, hal demikian memang tetap ada yakni agak pemalu, padahal jika lihat sekilas asesoris dan perlengkapan yang menempel bukan klas biasa minim baru semua. Di kalangan penggemar CB Indonesia, mungkin diantaranya saya suka dan senang dengan serba bekas (second) lalu diperbaharui. Beda dengan motor CB ini, nyaris semuanya dengan part baru. Kemungkinan yang second hand hanya tangki saja. Dan melengkapi tabiat, memang 1001 macam biker yang mengendarai honda CB. 

Good Master Biker

Terpenting beliaunya setia dengan sila ini. Judul tulisan inipun sebenarnya bilamana dikaitkan pada umumnya tabiat biker CB mungkin kurang pas juga. Umumnya para biker CB itu rasa percaya diri (PD) nya cukup besar meskipun jelek, teyeng, jadul kenampakannya.  Orang media sosial bilang : masuk pak ekooo.....!!!! mantab masbro, lanjutkan dengan sifat pemalu. Toh Malu juga sebagian daripada iman, hehehehe.

Read More